政治职能

2023年7月26日至30日，空军航空开放活动·长春航空展将在吉林长春空军航空大学机场举办，此次活动围绕“追梦空天、制胜未来”主题，展现空军发展历程和装备建设成就。

航空展共设置空军馆、航空工业馆、制造配套馆、航空装备暨综合服务馆、吉林省航空航天产业馆、文创科普体验馆、沉浸式体验馆等7个室内展馆。

室内展馆涉及无人机、光电卫星、核心部件、基础材料、教育培训、通用航空、市州推介7个板块。展馆总面积达到3.06万平米。松原通用航空与无人机协会和会员单位吉林龙航受邀参加了展会。

2023年空军航空开放活动·长春航空展26日至30日在吉林长春举行，空军13型45架飞机展翅蓝天，96型装备在地面静态展示中亮相，集中展现人民空军发展历程和建设成就。

7月27日，“天之翼”飞行表演队进行飞行表演。当日，2023年空军航空开放活动·长春航空展继续在长春市举行。

作为2023年空军航空开放活动·长春航空展的一大亮点，一场由2023架无人机带来的集群表演拉开大幕。

4月7日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（草案）》

条例的通过，对于无人机飞手来说，想要更好地规避法律风险，最需要做的第一件事情就是考取无人机执照！

     具体条例的通过将会进一步明确飞行活动的可行范围和行为界限。无人机的驾驶者将会面临更为严格的约束，“黑飞”、“违飞”等行为将被严厉打击和监管！

    同时，考取无人机执照也将可能会加大难度。伴随着飞行管理条例的通过到落实，无人机行业也将更加规范、安全；无人机行业也会随之蓬勃发展，届时无人机专业人员将会有有更多的发展空间。

2月23日，美团无人机团队宣布其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》（以下简称“批准函”和“许可证”），该审定结果意味着美团无人机具备了成为一家城市级货运航空公司的资质能力，初步开启商业化运营等工作。

无人机配送一马当先背后，是本地强大无人机产业生态。综观全球，具备“无人机”全产业链生态优势的城市屈指可数，深圳独占国内鳌头。截至目前，1300余家深圳企业已经缔造出一个750亿元规模的无人机产业。近年来，出口海外的深圳无人机占全国无人机出口总量的80%

2022年8月26日，吉林长春。中国空军航空开放活动暨长春航空展在吉林长春开幕。在今天的飞行表演中，运-20、歼-20、歼16等“明星”战机集中亮相，空军八一飞行表演队也带来精彩绝伦的空中展示

2022年8月26日，吉林长春。中国空军航空开放活动暨长春航空展在吉林长春开幕。在今天的飞行表演中，运-20、歼-20、歼16等“明星”战机集中亮相，空军八一飞行表演队也带来精彩绝伦的空中展示。

空军八一飞行表演队空中展示。

长春航空展迎来首个公众开放日，歼-20展示成焦点

协会助力疫情防控

在全市疫情防控攻坚战的关键阶段，为助力松原市疫情防控一线工作，日前，松原市通用航空与无人机协会为松原市疫情防控工作捐赠防疫物资。

3月16日，松原市通用航空与无人机协会负责人积极联络松原市慈善总会，协同相关工作人员一起来到世纪嘉园养老护理中心，将2千只口罩等防疫物资捐赠给护理中心的防疫人员，为抗疫助力！

      农业无人机在作业过程中会面临复杂的环境或挑战，譬如农田中常常含有树木、电线杆、房子、突然出现的动物与人等障碍物；同时，因为农业无人机作业飞行高度普遍在离地 2-3 米，无人机雷达容易误将地面也识别为障碍物。

这就对农业无人机雷达提出了很高的要求，需要拥有很强的分辨率和灵敏度来探测农田中的障碍物。全新极飞P100/V50 2022 款农业无人机搭载 4D 成像雷达系统，为无人机提供保姆级的飞行安全防护，为用户带来更加安全、稳定的作业体验。

得益于全新的雷达系统——4D 成像雷达与仿地雷达，极飞 P100/V50 2022 款农业无人机具备全面环境感知和仿地飞行能力，可精准感知 40 米范围内障碍物的位置、距离、运动方向和速度，自动预判、流畅绕行农田障碍物，实现在山地、丘陵、平原、果林等不同场景的全自主作业。

通常影响障碍物识别，有两个因素：反射截面积和反射率。反射截面积可以理解为，表面积越大的障碍物越容易被发现 ；而反射率主要取决于障碍物材质，金属的反射率最高，而塑料泡沫的反射率较低，雷达并不容易有效识别此类障碍物。

      无人机“炸机”坠毁的事儿并不罕见，但是如果几十上百架无人机同时“炸机”，那是何等景象？！ 据网友曝料，1月25日晚间，重庆朝天门举行了一次大型无人机表演测试，结果出现意外，无人机纷纷坠落甚至撞向大楼，在地面、江面上散落一片。 从现场视频和图片可以看到，一群带有蓝色灯光的无人机在飞行中出现异常，慢慢靠近旁边的一幢大楼，有的撞了上去，有的则直接从空中掉落。 有人猜测是无人机质量问题，还有人怀疑是控制失误。 在流出的一段现场操作人员拍摄的视频中，可以听到不止一人的声音：“程序写错了吧？程序写错了。是程序写错了。撞楼了。我们飞机呢？飞机拍一个呗。我X。失败了这一次，全部在掉，还在表演，控制不了……” 后有知情者透露，事故原因主要是操控主机死机，导致无人机失控瘫痪，数量大约有几十上百架，好在没有造成太大的影响，但是经济损失肯定不小。

     DJI 大疆创新正式推出DJI Care 随心换飞丢保障权益， DJI Mini 2、御Mavic Air 2已购 DJI Care 随心换系列服务用户即日起即可直接享受该升级权益。新增的权益聚焦于失联飞丢情况，进一步完善了DJI Care 随心换保障范畴，为用户提供更为全面的增值服务。

DJI Care 随心换是 DJI 大疆于 2015 年推出的售后服务计划，旨在为全球无数用户提供高效多方位的意外保障解决方案，其保障范围囊括了意外进水、撞机跌落、自然磨损等常见意外场景。经过近一年的筹备和测试，DJI Care 随心换飞丢保障权益正式上线，在技术允许的基础上率先在DJI Mini 2、御Mavic Air 2开展此项服务。飞丢保障权益以遥控器作为关联依据，解决了从绑定、飞丢认证再到置换服务的售后关键流程，解决了困扰用户已久的飞行器意外失联且难以找回的场景，用户增值保障范围进一步扩大。

用户在购买 DJI Care 随心换系列服务，且在最新版本的 DJI Fly App 上完成账号关联和遥控器绑定后，飞丢保障权益即可生效。当意外发生后，用户遵循 DJI 大疆操作指引完成事故信息反馈，支付相应的服务费用，将获得同款全新产品或与全新产品具有相同性能和可靠性的产品，降低飞行意外带来的损失。

DJI Care 随心换系列服务最多可提供 3 次保障，飞丢保障权益至多可使用 2 次。DJI Mini 2 飞丢保障服务费用为1449元，御Mavic Air 2 飞丢保障服务费用为 2499元。

 来源：经济日报-中国经济网

    农业生产性服务业是否已迎来“风口”？机械化、信息化、智能化将给农业带来什么变化？在日前举行的“智慧农业 产业共生”农业社会化服务大会上，农业领域的部门负责人、农业市场专家、涉农企业、新型农业经营主体、职业农民代表等200多人汇聚一堂，从产业链顶端到末稍进行了探讨。

 目前，我国有2.87亿青壮年劳动力外出务工，普通农户在生产过程中面临许多新问题，一家一户办不了、办不好的事越来越多。与会专家认为，农业生产性服务业的发展壮大将是解决中国人多地少问题，实现小农生产和现代农业的有效对接方式。农业生产性服务业将进入一个快速发展的黄金期，预计市场交易规模将达万亿元以上。 中国合作经济学会会长、农业农村部原总农艺师孙中华在会上指出，以小农户为主的家庭经营是我国现阶段农业生产经营的主要形式，也是我国发展现代农业必须面对的现实，发展农业社会化服务是促进小农户与现代农业有机衔接的重要途径。农业社会化服务业集聚了资本、技术和管理等现代生产要素，是农业生产专业化和分工协作的深化发展，能够帮助小农户克服在对接市场、先进技术应用、资金投入等方面的劣势。 中华全国供销合作总社合作指导部一级巡视员张元宗在会上表示，我国农业社会化服务快速发展，各类新型服务组织蓬勃兴起，服务领域不断向纵深拓展，涌现出一批各具特色、形式多样的服务模式，合作经济组织日益成为农业社会化服务的主力军。“要重视发挥好中国供销无人机大联盟的平台作用，着力延伸服务链条、扩展服务区域、扩大服务规模，使其成为供销合作社开展农业社会化服务工作的重要抓手。”张元宗说。 中国供销无人机大联盟基于庞大系统资源，依托现代农业生产资料、智能农业技术、供销农服合作社网络等融合了线上线下，目标是打造“富有活力的农服生态系统”。中国供销无人机大联盟秘书长许小华介绍，这一生态系统在线上以“互联网+科技+服务+生产数据+销售信息”供销农业云为平台，完成人与人、人与产品、人与资源、生产与数据、销售与渠道的共享；在线下则以全国供销合作社下沉市场及“优农优品”农产品销售网络为支撑，实现农业产业全链条服务，一年半的时间在全国18个省82个市县落地开花。 据了解，这块“蓝海”并非只有供销社系统在深耕。大量工商资本纷纷投身农业，主要有两大方向。一部分是聚焦农业生产端，一些房地产企业和互联网企业都开始在农业领域布局，目标是生产出好产品，卖出好价钱。另一部分则聚焦农业服务端。这些企业的做法通常是，在全国布局建立技术服务中心，提供农业生产性托管服务，如中化农业的“中化MAP”模式，金正大集团推出“金丰公社”模式，深圳诺普信农化有限公司推出“田田圈”模式等。 中国农业生产资料集团公司党委委员、监事会主席李宪宾认为，随着传统农业逐渐向现代化农业方向转变，并与服务业融合度越来越大，现代农业的发展越来越趋向规模化、机械化、信息化，这些都促进了农业生产性服务业的高速发展。现代农业与服务业相互融合，打破了原有第一、二、三产业的分界线，形成一种全新的产业链条及业态形式。 大会上，中国供销无人机大联盟还发布了2021年发展战略，提出为新型农业主体和农民提供“机药肥一体化”统防统治、产品配送、订单种植、农产品营销等服务，以及提供“零差价”农资和农机产品。同时，联盟还将协调资源为农业生产者提供新模式、新产品、无人机驾驶员、种植技术等培训服务。大会由中国供销无人机大联盟主办，万联农服（北京）科技有限公司承办，中华全国供销合作总社合作指导部、中国合作经济学会特别支持。（经济日报-中国经济网记者 乔金亮）

      2020年12月23日上午，由溧阳市人民政府、深圳市无人机行业协会、华南农业大学国家精准农业航空施药技术国际联合研究中心主办，江苏别桥无人机小镇发展有限公司承办的“2020溧阳国际无人机发展论坛暨第六届无人机百人会”在江苏溧阳天目湖豪生大酒店隆重举行。

本届大会以“聚焦无人机创新应用，共创产业融合新价值”为主题，旨在推动无人机产业健康有序发展，把握新技术、新业态、新动能，促进人工智能技术在无人机领域的创新应用。

松原市通用航空与无人机协会领导出席会议。

大会上，与会领导们热烈讨论。

，2020无人机行业创新应用大会于11月26至28日在成都举行，来自自然资源、应急救灾、生态环境、交通运输、公共安全、水利水电、能源、科研院校等领域的专家、学者、用户1000余人参与盛会。本次大会以推进无人机行业应用，探讨无人机创新应用技术、行业应用发展前景为主题，共同聚焦行业发展，推动无人机更深、更广、更全面的行业分享与交流。

本次大会聚焦行业创新应用领域，特设无人机地质灾害创新应用分论坛、无人机机载LiDAR创新应用分论坛、无人机行业应用大奖赛分论坛。其中，无人机地质灾害创新应用分论坛汇聚四川省测绘地理信息局、成都理工大学、武汉大学、中铁二院工程集团等专家，围绕复杂山区地质灾害航空遥感技术、无人机实时摄影测量与智能三维测图、地质灾害调查机载LiDAR遥感测绘技术及应用、无人机航测技术在艰险山区铁路勘察中的应用等前沿技术和实际案例进行分享，推动地质灾害勘测中的无人机应用技术进步。

2020长春（国际）无人机产业博览会16日-18日在长春农博园举行。无人机产业既是航空产业最具创新活力和发展潜力的领域，也是传统工业与数字经济、人工智能与装备制造、信息技术与航空产业深度融合的结晶。本次博览会集聚176家无人机企业参展，汇聚国内无人机最新发展成果，交流无人机研发及应用技术，促进无人机市场开发与合作，对加快无人机产业高质量发展和传统制造业转型升级和全方位、全角度、全链条的改造，以及加快质量变革、效率变革、动力变革，将会起到重要引领作用。

本次博览会作为“庆祝人民空军成立70周年·长春航空展”的延续和创新品牌活动，由长春市政府、中国航空运输协会主办，长春市无人机行业协会、中国航空运输协会通用航空分会承办，聚焦通用航空产业发展这一“核心”。

博览会以“科创赋能 智造未来”为主题，围绕发展通用航空产业“一个核心”，突出政策引领和平台引领“两个引领”，坚持全球视野、全国格局、地方特色“三个维度”，体现时代性、科技性、实用性、创新性“四个特点”.

发布日期：2020-09-24  来源：潇湘晨报

  9月23日，DJI大疆行业应用在大疆北京国贸旗舰店举办“大疆应急救援联盟成立仪式”，并正式发布了《大疆应急救援联盟作业规范》。

活动围绕“共筑数字化救援助手”这一活动主题，共同探讨了当前无人机技术在应急救援领域的应用价值、发展前景，以及大疆应急救援联盟成立的初衷、未来目标等话题。 无人机是全球公认的战略新兴产业，随着技术的不断突破与发展，其正在全球范围内加速普及，并从消费级市场走向更广阔的行业级应用，在农业植保、测绘、工业巡检、警用安防等领域创造了巨大的经济价值和社会价值。   DJI大疆创新高级战略总监张晓楠现场演讲 当前，伴随我国积极推进应急管理体系和能力的建设，无人机等技术装备正逐步成为提高应急管理科学化、专业化、智能化水平的重要支撑。作为航空应急管理领域的重要技术装备之一，无人机技术凭借在人员感知、灾情评估、搜索救援等方面的优异表现，正在重大突发事件救援中发挥重要作用。 DJI大疆创新高级战略总监张晓楠在现场表示，“无人机打破了人的力所不及，让应急救援‘如虎添翼’。我们希望以科技创新助力无人机应急救援更规范、更高效、更安全。希望我们的联盟，乘风破浪，凝心聚力，可以真正成长为无人机应急救援领域一支重要的‘技术生力军’！” 张晓楠在现场介绍了无人机技术在应急救援中的具体应用场景和价值。她表示，应急救援事关生命财产安全，是需要专业队伍、先进设备支持，需要争分夺秒、快速响应的特殊行业。作为救援人员的“得力助手”，无人机通过搭载多样化负载从空中总览灾害详情，可及时采集有效数据，监测灾害发生进程，实时回传现场画面，为指挥中心快速掌握灾情、精准决策、高效部署救援力量提供强大助力。 “我们很高兴地看到，无人机技术作为航空应急救援的一种有益补充，正受到越来越多的社会认可。”张晓楠表示，作为全球无人机领域的领军企业，同时也是无人机行业的开拓者，大疆一直在积极推动无人机技术在应急救援领域的应用，目前累计参与的全国救援案例已超过200起，积累了丰富的实战经验，同时经过实践也更加坚信科技创新的价值，更加坚定地要将无人机技术在应急救援领域发扬广大。 她表示，大疆应急救援联盟将致力于在以下两方面有所建树：一是通过整合大疆全国无人机应急救援力量，推动建立规范化的民间无人机应急作业体系和标准。二是加速推动无人机技术和解决方案在应急救援领域的普及和应用。 “大疆行业应用一直致力于以科技重塑生产力，让无人机技术更广泛地应用到各行各业，为公共事业机构、企业客户提供更加智能、高效、安全的作业方式。大疆应急救援联盟的成立，也正是承载了大疆和全国合作伙伴的这样一份责任和初心，我们希望以科技进化守护力，用我们的微薄之力构筑起应急救援的‘科技防线’。”张晓楠表示。   大疆应急救援联盟运营总监张学良现场演讲 “大疆在应急救援领域的探索，最早可以追溯到2015年尼泊尔地震，在随后几年里，随着技术的积累和进步，无人机在各种应用场景中发挥的作用也越来越大；2017年大疆成立了行业应用部门，正式将无人机技术应用于公共安全、应急消防等行业；2019年大疆行业应用建立了应急响应机制，旨在对突发事件作出快速响应；2020年，基于汇集全国合作伙伴力量在全国范围内支持和保障应急救援的想法，我们在今天成立了大疆应急救援联盟。”在活动现场，大疆应急救援联盟运营总监张学良张学良对大疆在应急救援领域的探索历程及联盟成立的背景进行了详细介绍。 作为无人机应急救援体系中的一支新生力量，大疆应急救援联盟有哪些突出优势？张学良在现场也进行了介绍。他表示联盟的优势主要体现在四个方面：一是无人机技术和产品先进，联盟成员均装备有大疆强大的行业无人机平台经纬M300RTK无人机，其综合性能在民用无人机领域遥遥领先；二是服务范围广泛，联盟首批成员单位已经有32家，覆盖全国26个省份，受过专业训练的持证操作人员近200人；三是救援经验丰富，截至目前，大疆及联盟成员已参与国内近200多次应急救援实战，同时通过战术总结和分享，相互赋能提升；四是服务保障完善，大疆行业应用可为联盟成员提供远程及驻场技术支持，可第一时间提供专业技术咨询解答。 在现场，张学良也代表联盟面向成员单位发布了《大疆应急救援联盟作业规范》，该规范从日常战备、任务响应、开展救援、战术复盘四个部分为联盟成员提供了标准化作业流程。 张学良表示，这套规范的主要作用是帮助联盟成员在当地消防、应急主管单位统一布署下，有序开展无人机应急救援技术支持，同时也帮助无人机操作人员规避危险环境，确保及时、高效、安全地完成救援任务。“希望这套规范动作，能够帮助我们更加标准统一、安全高效地参与应急救援，并打造出一支专业技术强、业务水平高的无人机救援队伍。” 在联盟成立仪式现场，大疆应急救援联盟还向到场的成员单位进行了授牌，同时还邀请三家成员单位代表讲述了各自在参与无人机应急救援实战方面的经验和感想。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：https://www.81uav.cn/uav-news/202009/24/71866.html

发布日期：2020-08-22

     亿航控股有限公司宣布已被选中加入国际项目Ambular，该项目开发了用于医疗急救的飞行救护车。

在国际民用航空组织（ICAO）的支持下，该项目还旨在激发全球航空界释放eVTOL（电动垂直起降）飞机的潜力。 根据Ehang的说法： “ Ambular项目是国际民航组织2017年末对航空未来进行探索的结果。国际民航组织认识到有可能将AAV用于超快速医疗运输。作为世界上第一家推出和商业化客运级别自动驾驶飞机（AAV）的公司，这在城市空中交通（UAM）的部署和扩散方面取得了新的里程碑，EHang将贡献必要的硬件（例如旋翼和电机）用于Ambular项目，从而推动了飞机动力组件的研发。 2020年2月，在中国发生COVID-19暴发期间，EHang的两座乘客级AAV EHang 216充当空中救护车，将医疗用品和人员运送到医院，目前主要依靠救护车或直升机。到公司。为配合公司对社会责任的关注，亿航继续探索使用AAV来应对应急响应中的挑战，例如洪水救援，森林消防和高层消防。

      松原市就业创业成果展暨大型人才招聘会2020松原市创业嘉年华系列活动之就业创业成果展暨大型人才招聘会，于2020年6月24日在松原市市委广场盛大开幕。

以“创在松原、业在家乡"为主题，既有创业成果展示，又有创业项目推介；既有新业态、新产品展示，又有就业技能展示，在充分展示创业项目和创业者风来的同时,一批具有松原特色的优秀创业项目吸引了省内外众多企业洽谈签约。

就业创业成果展现场,以全市多样化的创业项目和就业技能为展示重点,以具有代表性或影响力较大的优势产业,利用展销结合的方式,实现产品展销推 通过项目展示和现场讲解演示、分地区布置展示等形式，重点突出了全市所取得的就业创业成果及主要做法。

松原市精准高效做好疫情消杀

松原市通用航空与无人机协会报道2020.02.12

抗击“新冠病毒”疫情，松原市委、市政府积极行动，安排部署，2月12日13时30分，松原市城市管理执法局和松原市应急管理局联合松原市蓝天救援队、松原市无人机协会、松原市鼎诚农业无人机公司等单位，对市直各机关企事业单位工作场所及广场、公园进行一次集中消杀，有效预防和控制新冠肺炎疫情的传播。

无人机防疫消杀，效果好，不仅消杀面积大、无死角、效率高，而且精准喷洒，节省大量作业时间。

松原市城市管理执法局提供优安净消毒液

市委广场：调试飞机，准备消杀

在时代广场，工作人员操作装载小桶消毒液的无人机迅速升空，开始了空中作业，队员们分成几个小组，开动6台无人机对市直各机关企事业单位工作场所及奥林匹克文化公园、纳仁汗公园、儿童公园等各广场、公园进行全面消杀。同时还有效利用无人机空中向广大人民群众宣传疫情防控各项防范措施。

松原市江北伯都讷广场

　松原市江北儿童公园防疫消杀

松原市奥林匹克文化公园

   松原市城市管理执法局相关负责人表示，消杀当日共喷洒5000斤消毒药液，并从2月13日开始，将组织200余名环卫工人对城区主要街路两侧及居民小区进行环境卫生消毒处理，有效遏制新冠肺炎疫情的传播途径。

发布日期：2020-02-01 　　

    湖南日报·新湖南客户端2月1日讯(通讯员何浩龙小林宋铁山记者邢玲)近日，桃江县大栗港镇防疫工作纪律监督组迎来了一位“新同事”——一架新式无人机。它一来就大受欢迎，屡次立功。 这位“新同事”目光远，可以上升到500米的高空，在方圆75平方公里的范围进行巡视;眼力尖，村间组道的任何角落都逃不过它的“火眼金睛”;还不知疲倦，一天工作10来个小时“不言累”。

 大栗港镇下辖17个行政村，是桃江县人口较多、面积较大的乡镇之一，其中栗山河片五个村需要搭乘渡船才能到达，耗时耗力的行程在任务繁重的防“疫”战中，是纪检干部遇到的难题。尤其是如何随时监督隔离者，确保村民与之真隔离，是关系防疫成败的关键之举，也是监督中的难点。“我从网上找到灵感，无人机高效、便捷、零接触，有力提高了监督效率与防疫安全。”镇纪委副书记何浩说，几天前，他开着无人机在乡间进行巡查的时候，正好看到自己负责的湖北返乡人员习某某准备出门，急忙打电话给他，把他劝回去了。“我们的‘空军’立了功!” 近期，大栗港镇还将进一步扩大无人机监督力度，在辖区各村(社区)人员容易聚集区域进行不定时飞行巡视，为打赢这场疫情防控阻击战保驾护航。

 发布日期：2019-12-28  来源：集微网  作者：Vivian

      据四川日报报道，中国移动（成都）产业研究院（以下简称“成研院”）日前发布了全球首款无人机专用5G通信产品——哈勃一号，将主要用于无人机的通信链路。   

成研院无人机专用5G通信产品项目组负责人陈盛伟介绍，“设计这个5G产品，主要是为了解决无人机超视距飞行的问题。” 目前，无人机的主要飞行方式为视距内飞行，飞行距离在几公里以内，“哈勃一号能让日常使用量较多的中小型无人机，低成本进行超视距飞行”。这是之前4G模块不能完成的任务。 陈盛伟解释：“简单说，4G信号主要覆盖平面，立体垂直距离的覆盖不多，而5G信号可以立体覆盖。”5G大规模天线阵列技术，能让单个基站3公里范围内，垂直距离300米都保持稳定信号。 “这个垂直距离，4G信号在低空有很多覆盖盲区，满足不了无人机连续覆盖的应用需求。”陈盛伟称。 另外，此次发布的产品是专为无人机定制。“我们做了试验，将普通的5G手机挂载到无人机上，200米左右，回传720p规格的视频已经开始卡顿；而5G无人机专用产品，升到300米空中，回传1080p的视频都十分流畅。”陈盛伟称，这款无人机5G通信产品将于明年初进行量产。 成研院副院长苏郁表示，除无人机领域外，下一步成研院还将在远程医疗、智慧教育、智慧农业等垂直行业的5G应用研发上继续发力，助推全省数字经济发展。l

发布日期：2019-11-01  来源：北京日报 

      创业四年，五位出自同一实验组、同学飞行器制造、同样拥有飞机梦的清华博士，书写了一串亮眼的成绩单：他们创立清航装备公司，研制出世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机，打破国外垄断；先后融资近1.2亿元，获得专利69项，量产和重点规划出四款无人机。 本月中旬，在第五届中国大学生“互联网+”创新创业大赛总决赛上，凭借硬核技术和漂亮的“肌肉秀”，他们成为“明星团队”，并以交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机项目，从全球457万大学生、109万项目中突出重围，一举夺得总冠军。

 第五届中国大学生“互联网+”创新创业大赛总决赛上展示的交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机 清华“硬汉”赛场秀肌肉 爱飞机、学飞机、造飞机，清华求学九年，从本科到博士，“85后”工科男李京阳在飞机之梦上一路向前。说来也是奇遇，他创业融资的起点，也始于一次飞机旅途。那是2014年，双创浪潮开始兴起，出差路上，他正修改飞机设计PPT，邻座恰好是一位投资人，细聊之后，认定有前景，萌生投资意向。李京阳的公司还没注册好，投资款已经打过来了。 2015年，李京阳拉上实验室里一起摸爬滚打的铁哥们儿王贤宇、印明威、包长春、海日汗，成立清航装备，开始造无人机之旅。 经过周密调研，他们得知，原来，我国尖端无人直升机研制落后美国近半个世纪，军用对无人直升机更是空白，需求极为迫切，于是瞄准这一领域研制军用产品。 传统的直升机设计中，主旋翼不能耦合，既提供推力又提供升力，通过查阅国内外文献，他们决定突破常规，采用功能解耦，以交叉旋翼提供升力，并增加新式尾浆，保证推力，即所谓的交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机。 五个人从一开始就分工明确，动力系统、飞控系统、机械系统、测试系统和总体设计，每人负责一部分。 清华航院老楼的实验室，成了他们最初的根据地，因为飞机测试动静儿太大，为了避免干扰他人，他们干脆搬到实验室外一处废弃的停车场做测试。每天从傍晚吃完饭，一直忙活到凌晨三四点钟，车镗转铣磨，搬砖、和水泥、电焊，样样都要上手，印明威开玩笑说，“半年熬下来，发际线都后移了。” 一天夜里，五个人忙得热火朝天，干脆脱掉上衣，光膀子上阵组装零件，这一幕被抓拍下来，成为赛场上广为流传的“肌肉秀”， 画面中独独少了印明威，他是抓拍者。 创业路上，这样的欢乐时刻还有不少：第一次发动机点火成功，高兴得集体呐喊；第一次双桨起舞、交叉旋转，激动得半夜向导师报告喜讯。 搞无人机，危险也时刻相伴。一次，在刚性旋翼试验中，因试验台发生故障，剧烈震动之下，飞机脱离试验台，一支旋翼飞出来打在地上，腾起的桨叶将护栏砸出一个大窟窿，要是没有护栏，李京阳差点就没命了，“我们只能乘着夜色灰溜溜地拖走残骸，在实验室分析归零。”从那以后，每次试验，他们都要在方舱外加上防弹玻璃。 四年间辗转六地试飞 首款交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机，李京阳命名为JZ-300，JZ意为建设中华。按照计划，他们要攻克交叉双旋翼的构型设计、刚性旋翼和高性能电传飞控系统三大技术难关。 李京阳在第五届中国大学生“互联网+”创新创业大赛总决赛赛场路演 与传统的旋翼由一颗螺丝锁住的设计不同，清航装备的无人直升机，采用了刚性旋翼，它是固定的、结构部件一体化，可减少局部无效率的晃动，从而保持飞机整体升力方向的一致性。 要让两个桨交叉且不相撞，须保证两者之间的相位相隔90度，这需要超级强大的飞控系统来实现。 为此，印明威构建了一套完整的动力学模型，测算出两个旋翼之间的干扰率，通过半物理仿真、全物理仿真，设计了一套可靠的控制律，之后再利用系列实验完善参数和模型。 为了给无人机安上这套“最强大脑”，边读博边创业的印明威也是拼了。2015年冬天，意外骨折的他，打着石膏来到昌平接受无人机培训，两个月后以全国第一个理论与实操均满分的成绩，取得了无人直升机机长证。随着无人机驾驶技术的精进，他对无人机飞行有了更多感性认识，对设计控制率的理解也更加深入，在那之后，他带头突破了飞控系统的控制律。第二年9月，做完骨折手术才两天，他就和团队伙伴们一起去学校做试验了，女朋友心疼得只有偷偷抹眼泪。 在无人机试验之余，印明威只能利用深夜和别人休息的时间来撰写博士论文。为了挤时间，去年除夕，他没回家，大年三十还在实验室写论文。 随着项目推进，无人机需要更加开阔的试验场地，学校的停车场已不能满足需求，他们开始了频繁的“迁徙”，先到昌平、顺义的厂房过渡了一年多。一次，目睹无人机气流把地毯全部掀起后，他们一致决定，继续“搬家”。去年1月2日，五个人开车从顺义去太原，走了一天没吃饭，只好在路边的小卖部买了泡面充饥，最终在太原找到一处通航机场，可用于试飞。也是在那里，他们的首款飞机JZ-300完成悬停试验，首飞成功。那次走的时候，女朋友问啥时候回，印明威说去几天，结果在太原待了好几个月，之后来到石家庄一处厂房，又待了一年多。 去年国庆，印明威结婚时，作为证婚人，李京阳把这段经历编成段子，“你说走三天，我等了三个月。你说走三个月，我等了一年。你还会回来吗？” 在石家庄，科研进展迅速，JZ-300完成了四边航线的飞行、高度飞行、带载荷飞行，研发的两款60公斤级的新产品也完成首飞，进入中试阶段，JZ-500完成了总体设计。

 清航装备研发团队与他们研制的无人直升机 今年10月，清航装备迎来第六次“迁徙”，如今延庆八达岭新能源谷的一处灰色小楼，成为公司新的研发总部，大厅里陈列着多款自主研发的无人机机型，办公设备也已到位。 融资上亿规划四款产品 虽然创业过程曲折，但在融资上，清航装备还算顺利：融资3轮资金将近1.2亿元，获得专利69项，如今在福建大田建立的研发基地占地100亩，空域52.7万亩，公司规模超过50人；2017年，首次实现清华大学“校长杯”创新挑战赛全满贯。 在这次的互联网+双创大赛上，李京阳骄傲地宣布，目前团队研制的世界首架交叉双旋翼+推力尾桨复合推进直升机，具有载重大、操控稳、突防快优势，载重相比传统构型提高约30%，速度相比同级机型提升约100千米/小时，打破国外在复合推进高性能直升机领域近半个世纪垄断，填补国内空白。公司还完成了直升机三大动部件核心技术突破，并构建了直升机软硬件测试体系，开展了旋翼空气动力学实验分析、CFD模拟仿真分析并拥有核心技术，旗下两款型号均以竞标第一名成绩获陆军装备预研和科研经费支持，并列入全军武器系统采购网。目前，他们规划的产品包括交叉双旋翼武装无人直升机、系留无人直升机、仿生人工智能飞行器等，今年企业采购订单约2000万元。 回顾创业历程，李京阳坦言，“创业确实是一件很苦的事儿，需要抛弃很多东西。” 五年间，双创浪潮越烧越旺，不少人年轻的创业弄潮儿已实现“财务自由”。造无人直升机，周期长、投入大，清航装备的创始团队从一开始就做好了做苦日子的准备，印明威记得，刚开始五个人每个月就拿两千块，有三四个月甚至发不上工资。等到2017年，新的融资进来后，投资人说“你们工资太低了，至少应该提到一万多，保证一下基本生活”，他们才把工资涨到六七千，到了今年，工资有小幅提升，即便这样，也不及同级同学薪水的一半。印明威说，大家心里想得很明白，“造无人机投入大、风险高，我们不能把投资人的钱都装到自己口袋里。不拿高薪，也是表明我们的态度。” 从手指被齿轮铰进去，在试验厂房遭遇蛇和老鼠，到在零下25度的满是坟地的荒谷里试飞……逐梦之路，挑战一路相随。 问及创业动力，李京阳朗诵了一首诗：在创业的日子里，不知道什么是苦，什么是甜，只知道确定了便义无反顾。要输就输给追求，要嫁就嫁给幸福。为了心中的美好，不妥协，直到变老！

2019长春航空开放日

庆祝人民空军成立70周年航空开放活动将于10月17日至21日在吉林长春举行。届时，空军多型武器装备将大规模、全系统亮相现场，歼-20、运-20等空军新型主力战机将同时展翅空军航空开放活动，展现空天力量、传播空天文化。

　　歼-20、运-20等先进战机首次展翅长春

　　航空开放活动为期5天，包括1个主题日和4个公众日，共有空中展示、地面展示和配套活动三大板块。

　　庆祝人民空军成立70周年航空开放活动将在长春举行空军参谋部张寿海上校介绍，空中展示主要安排飞行/跳伞表演、作战飞机性能展示、教练机教学展示和空降兵特战分队演示等。参加表演展示的飞机有10型35架，其中歼-20、歼-16、运-20等先进飞机将进行单机或双机表演，空军多支表演队将共舞蓝天。

　　这是新一代隐身战斗机歼-20和大型运输机运-20首次在东北地区进行飞行展示。空军参谋部董必达大校介绍说，届时，歼-20将向公众进行双机飞行展示，共有6套动作，包括小角度上升转弯、单机加力战斗转弯、单机直线拉起斜翻滚等，观众将充分欣赏到战机的卓越性能和飞行员的高超技术。

　　此外，空军八一飞行表演队，红鹰、天之翼两支“学院派”飞行表演队和蓝鹰跳伞队还将做精彩的空中表演。观众还能看到三代机空中对抗演练，以及空降兵空中突击分队反恐营救行动展示，见证人民空军实战化训练成果。

　　地面展区空前丰富

　　空军装备部黄明林上校介绍，地面展示区，空军遴选46型71件具有代表性的装备，成系统展示空中作战、战略投送、预警探测、信息支援、防空反导、训练保障等六类装备体系。与历届航空开放活动相比，参展装备种类最多，信息化程度更高，体系更加完整。

　　静态展示的航空装备包括19型19架飞机，涵盖了歼击机、轰炸机、运输机、预警机、教练机、直升机和无人机，及空空导弹、航空火箭弹和激光制导炸弹等配套的航空弹药。其中有12型飞机都是不久前国庆阅兵中的受阅机型。空军现役所有教练机将在活动中进行体系化展示，既有用于战斗机训练的基础教练机教-8、新型高级教练机，也包括用于轰炸机、运输机飞行员训练的轰运教-7等机型。

　　地面展区还包括新一代红-9B、红-22和红-6弹炮结合系统等地面防空武器装备，及609、776、305A等新一代预警雷达，履带式步兵战车，全地形车以及部分轻武器装备。空军红剑、蓝盾、金头盔、金飞镖等系列训练品牌成果也将向观众作充分展示。

首届长春航空展将与庆祝人民空军成立70周年航空开放活动同步举行。

　　作为人民空军的摇篮，吉林省与长春市提出举办长春航空展的设想，得到了空军、民航局、航空工业等单位大力支持。王路表示，本届长春航空展将办成我国参展航空飞行器数量最多、装备科技含量整体水平领先、观展人数有望创造新高的著名航空展。

　　长春航空展的公众观展面积达到46万平方米。除空军外，还有民用动力滑翔伞、三角翼表演等民用航空表演。地面展馆还包括吉林航空馆、中国民航通航馆、航空工业馆、航空文创馆、实景沉浸式体验网、通航室外区等七个展区。还将举办中国长春通用航空发展大会、长春市通用航空产业发展招商对接会两个会议论坛。

　　王路介绍，长春航空展向全国观众开放。期间长春市实行饮用水、食品等限价措施，并严格控制宾馆酒店价格。长春市调动2000余名安保力量和400余名志愿者，安排了800名保洁员和20余台大型保洁车辆，新建了6万余平方米社会停车场和2万多平方米公交停车场为航空展提供保障。

发布日期：2019-09-18  来源：智能制造网

      5G，成长于移动通信领域的名门望族，是蜂窝移动通信技术演进的全新一代，其在前四代先辈的砥砺传承之下，如今正肩负着续写家族辉煌的重担与责任。

      无人机，引得万人侧目的明日之星，隶属于机器人大家族中的一个重要分支，近两年其以独具特色的创新发展快速崛起，俨然成为科技界的又一新秀。 而如今，种种迹象表明，名门之子和明日之星正在跨界热恋！ 去年，中国电信在深圳完成了5G无人机的首飞试验和巡检业务演示；中国移动在上海成功试飞了搭载5G通信技术模组的无人机；中国联通在重庆发布了自主设计研发的辅助救援产品“5G沃救援”。国内三大运营商都透露出5G与无人机“仗剑走天涯”的消息。   而到了今年，3月份深圳塘头派出所与中国电信合作，启动了全国首个“5G+无人机科技警务”示范应用； 7月份国网浙江省电力有限公司利用中国联通独家提供的5G技术，进行无人机自动化及精细化线路巡检； 同时在近日，中国联通5G创新中心又在北京、天津、杭州三地完成了多地协同的5G网联无人机4K巡检业务示范。..。.. 江湖上5G与无人机传说的不断增多，标志着两者的热恋正持续升温。

 5G与无人机，两者可谓珠联璧合、佳人一对。两者的相遇与热恋，不仅让自己找到了更好的归宿，同时也让对方找到了更好的未来。 没有遇到5G之前，无人机可能只是被囚于笼中的“雏鹰”，就像小时候在院子里数枣树的鲁迅一样，只能看到那一尺见方的小小天空。正是5G的出现和相遇，让无人机成长为了真正的“雄鹰”，不仅在应用上不再局限于娱乐和休闲，开始朝着工业应用加速延伸；同时在飞行上也不再受距离和高度限制，让创新之名越喊越亮。 中国民航总局通用飞行标准处处长陈广承曾说：“如果没有通信，无人机是不可能存在的”。如同计算机的真正发展是在实现联网之后一样，无人机也必须通过联成一张大网，才能产生无穷无尽的应用。在5G编制的这张网络中，无人机能够飞得更高、飞得更远，从而施展出更多以往无法实现的技艺。 除此之外，5G也让无人机飞得更稳、更安全。目前，无人机一直面临着系列的安全挑战，比如黑飞、扰航、非法运输、隐私泄露等等，在应用上深受人们的诟病。而5G则从技术层面为这些安全挑战提供了解决办法，利用“无处不在”的网络，无人机获得了更加有效监管与应用。反过来再看5G，无人机的垂青与携手也让5G从青涩走向了成熟。一方面，无人机为5G提供了一个重要的落地应用场景，让初出茅庐的“青涩小子”能够在实际应用中获得发展和升级；另一方面，无人机的快速发展、无人机应用要求的不算提出，也鞭策着5G技术不断前进，为保持始终的门当户对，5G就必须与无人机齐头并进、共同进步。 时至今日，5G与无人机的恋情也算有了一定的结果。“5G无人机”的层出不穷和广泛应用，让人们看到了未来“美好生活”的希望与曙光。但这只是一个开头，5G技术的商用还未成熟，无人机的创新也还在继续，名门之子与明日之星究竟能创造出怎样的江湖传说和行业奇迹，我们还需拭目以待！

8月23日至27日，由中国商务部、国家发展和改革委员会、中国国际贸易促进委员会和吉林省人民政府联合举办的2019东北亚博览会，在吉林长春国际会展中心召开。全球领先的自动驾驶飞行器科技企业亿航智能，携载人级自动驾驶飞行器（AAV）亿航216亮相展会，并成功实现“空中的士”在中国吉林省的载人首飞。吉林省省委书记巴音朝鲁、吉林省省长景俊海等领导亲临现场出席见证，并对城市空中交通的未来发展前景表示赞许。

迄今，亿航AA

V已经在中国广东省、吉林省、辽宁省、山东省、浙江省、江苏省等多个省市完成了公开飞行演示。

吉林省省委书记巴音朝鲁（左三）、吉林省省长景俊海（左二）观看了亿航216载人飞行

今年8月，亿航智能与广州市政府达成战略合作，打造“城市空中交通”试点城市，重点围绕空中载人交通、无人机物流以及协助城市政务管理的无人机指挥调度中心三个方向，致力于打造更为绿色、便利、高效的智慧城市。

在海外，亿航AAV也已经在荷兰、卡塔尔、奥地利等国家完成了多次航线飞行演示。今年4月，亿航AAV在奥地利维也纳相继搭载17位乘客飞上天空，在欧洲实现首例“空中的士”公开飞行演示。奥地利交通、科技与创新部长Norbert Hofer先生也曾亲自乘坐亿航216自动驾驶飞行器，并表示希望能够很快在奥地利上空见到更多的“飞行的士”。

2019年4月4日，亿航AAV在维也纳成功完成欧洲首次公开载人飞行演示

如今，覆盖载人交通和物流运输两大核心应用场景的“城市空中交通（Urban Air Mobility，UAM）”已在全球范围内逐步发展成一个潜力巨大的全新市场，吸引了包括NASA、波音、空客、Uber、谷歌等行业巨头纷纷入场。据摩根士丹利报告预测，UAM全球市场规模将在2040年达到1.5万亿美元。德国咨询机构Horvath & Partners的研究预测，2025到2049年，全球将有240个城市大规模应用飞行出租；2035年时，全球飞行出租的数量可能超过23,000架。

技术和市场的快速发展，推动着监管政策的不断完善。目前，国际上关于“城市空中交通（UAM）”领域的相关法规仍处于探索阶段。亿航智能，凭借在AAV硬件、软件、调度系统领域的技术壁垒，以及行业遥遥领先的飞行测试数量和载人飞行数量，正在或正协助我们的合作伙伴与国际民航组织（ICAO）、中国民航局、欧洲航空安全局（EASA）、以及欧洲与北美等地相关监管部门交流合作，积极推动AAV的飞行许可，参与支持标准与法规的建设。2018年9月，亿航智能获中国民航局批准，成为中国首家且唯一载人级自动驾驶飞行器适航审定试点单位。

单座版亿航184机型于2016年美国CES展上正式发布，是全球首款纯电力低空中短途载人级自动驾驶飞行器。双座版亿航216机型于2018年完成首次交付，是全球首次交付载人级自动驾驶飞行器。亿航216最大载重为220kg，最大飞行速度为130km/h。乘客不需要飞行驾照或技能，只需要在手机App上选择希望到达的目的地站点，飞机就可以自动起飞并完成预定航线。不同于传统直升机的设计理念，亿航AAV拥有自动驾驶、电动能源、集群调度、全备份安全设计的技术优势，假如当出现16支螺旋桨中某一支失灵的极端情况时，其他的螺旋桨能够自动进行动力补足，保持飞行器的继续平稳飞行，保障乘客、飞行器以及地面人群的安全。

End

来源：环球网

环球网无人机综合报道】2019年8月28日，莫斯科，DJI 大疆创新携旗下无人机系统产品及解决方案亮相2019年莫斯科国际航空航天博览会(简称“莫斯科航展”，英文简称“MAKS”)。

MAKS是国际顶级专业航空航天技术展览之一，每届展会都受到全球关注。今年一大亮点是中俄建交70周年，中国将以“合作发展”主题作为主宾国亮相本届航展。据介绍，DJI大疆创新首次作为国内民用无人机企业代表参展并对外展示最新创新成果。除了带来了几款深受广大用户喜爱的消费级航拍无人机之外，大疆还将重点展示为开拓俄罗斯及周边国家市场的一系列无人机应用解决方案。目前，这些解决方案在全球各地的基础设施、建筑、能源、石油勘测、搜救、农业、教育的多个领域均已得到良好的市场验证。

图：DJI大疆创新亮相2019俄罗斯航空展

【环球网无人机综合报道】2019年8月28日，莫斯科，DJI 大疆创新携旗下无人机系统产品及解决方案亮相2019年莫斯科国际航空航天博览会(简称“莫斯科航展”，英文简称“MAKS”)。

MAKS是国际顶级专业航空航天技术展览之一，每届展会都受到全球关注。今年一大亮点是中俄建交70周年，中国将以“合作发展”主题作为主宾国亮相本届航展。据介绍，DJI大疆创新首次作为国内民用无人机企业代表参展并对外展示最新创新成果。除了带来了几款深受广大用户喜爱的消费级航拍无人机之外，大疆还将重点展示为开拓俄罗斯及周边国家市场的一系列无人机应用解决方案。目前，这些解决方案在全球各地的基础设施、建筑、能源、石油勘测、搜救、农业、教育的多个领域均已得到良好的市场验证

图：DJI大疆创新总裁罗镇华先生

大疆无人机为俄多行业提升效率，注入活力

据介绍，尽管首次亮相莫斯科航展，大疆行业应用早已在俄罗斯深耕布局。2017年，俄罗斯最大的输电公司莫斯科联合电网就已为莫斯科市、叶卡捷琳堡市等大规模供电局率先配备了大疆无人机。莫斯科联合电网表示，他们主要用大疆行业无人机经纬M210搭载禅思XT2及禅思Z30进行精细化电力巡检。禅思XT2 的红外测温功能可及时发现电线的潜在隐患，禅思Z30的30倍变焦可帮助检测绝缘子破损、螺丝松动、金属歪斜等细节，进而缩短故障判断时间。此外，莫斯科联合电网还使用御2等小型无人机进行日常巡检，它小巧便携，折叠之后可以轻易放进巡检工作包里，几乎成了日常巡检的“标配”。

除了电网，俄罗斯铁路公司(简称“俄铁”)也对大疆无人机青睐有加。俄罗斯铁路运输是世界上规模第三大的铁路运输网络，横跨11个时区。作为国营铁路运输机构，俄铁承担着俄罗斯国内约80%的货运量和约35%的客运量。2019年初，俄铁为境内共29个大型铁路枢纽配置了24套大疆专业无人机悟2与31套相对小型但轻便的无人机御2变焦版，用于铁道巡检及事故勘测。与过去俄铁主要依靠人工沿线开车逐一巡检相比，现在工作人员只需利用大疆无人机系统回传的空中高分辨率影像，即可实时查看铁道沿线状况并及时发现钢轨断裂、轨枕脱落等安全隐患。据统计，大疆无人机铁道巡检解决方案可为俄铁带来3倍效率的提升。

图：俄罗斯铁路公司使用大疆无人机进行铁道巡检

越来越多的俄企将无人机作为日常作业的标配。俄罗斯国家石油管道运输公司Transneft引进了大疆经纬M210等行业无人机系统，用于监控油气运输设备的损坏和突发紧急事故。俄罗斯国家公路公司Avtodor使用大疆精灵4 RTK飞行平台及D-RTK 2 高精度GNSS移动站进行公路测绘，特别是在艰苦环境及恶劣天气条件下。值得一提的是，为了提高当地教育水平和人才环境，俄罗斯教育部提出了五年计划，将为每一所中学采购科技产品供教育展示使用，大疆无人机亦列入专项采购名单中。

展会亮相多款产品，硬核气质实力圈粉

本届航展上，DJI大疆创新作为参展商带来了智能化行业解决方案，包含不同的飞行平台及综合软件管理平台，它们应用于农业、电力、基础设施、建筑、石油勘测、能源领域。同时也准备了几款风靡全球的消费级无人机，以满足现场观众飞行乐趣及娱乐体验。开展当天DJI大疆展位人头攒动，吸引了不少俄罗斯及周边地区客户观摩停驻。

图：DJI大疆行业应用东南欧销售负责人正在为专业观众讲解产品

现场亮相的多款产品包含如下：

· 经纬 M210 V2行业无人机搭载禅思XT2 +禅思Z30云台相机，可高效获取精准热成像与可见光图像，为巡检、搜索救援、安防、基础设施、建筑等多行业提供专业解决方案，提升空中作业生产力。经纬 M210 V2 飞行平台设计紧凑，扩展灵活，智能控制系统与飞行性能强大。禅思XT2 搭载红外热成像相机机芯与可见光相机，可同时拍摄热成像与可见光影像，并支持两者融合显示以及视觉聚焦，实现特有的快速与高温跟踪功能。禅思 Z30 配备 30 倍光学变焦镜头和 6 倍数码变焦功能以及 29 mm - 872 mm 等效焦距镜头，可以自动调整焦距，具备强大的远距离拍摄能力。

图：行业无人机经纬M210搭载禅思XT2+Z30现场展示

· 御2行业版及双光版无人机。御2行业版采用可折叠机身设计，将性能与便携性提升至全新高度，支持探照灯、喊话器、夜航灯等一系列行业专用配件。支持 2 倍光学变焦与 3 倍数码变焦。御2行业双光版则集成热成像相机与 4K 可见光传感器，具备一系列基于先进算法的智能功能，为多领域专业用户提供全局洞察力。

· 精灵4 RTK是一款小型多旋翼高精度航测无人机，面向低空摄影测量应用，具备厘米级导航定位系统和高性能成像系统，便携易用，全面提升航测效率。

· 妙算2是一款专为智能机器打造的高性能机载计算机，具备卓越的处理能力和响应速度，扩展灵活，适配多款大疆飞行平台和飞行控制系统，帮助开发者为复杂业务定制专业解决方案。

· 大疆智图是一款提供自主航线规划、飞行航拍、二维正射影像与三维模型重建的 PC 应用软件。一站式解决方案帮助行业用户全面提升航测内外业效率，将真实场景转化为数字资产。

· 大疆司空是一款无人机综合在线管理平台，具备飞行任务实时管理、飞行数据储存、团队与设备管理、航线规划、云端数据储存等功能，满足行业用户远程协作与数字化管理等需求，提供一站式飞行管理解决方案。

· 农业植保无人机T16重塑了整体结构，采用模块化设计，带来了 DJI 大疆植保无人机前所未有的高载重与宽喷幅。强大的硬件协同 AI 智能引擎技术及三维作业规划功能，将植保作业效率提升至新高度。

图：大疆T16农业植保无人机现场展示

· 御2专业版及御2 变焦版航拍旗舰无人机，其延续了前代独具开拓性折叠机身设计，将哈苏影像与光学变焦技术融入更为先进的飞行平台，再度刷新消费级航拍无人机的画质极限。 御Air则是DJI大疆迄今为止最小的配备有一体化三轴机械增稳云台可折叠无人机。

· 准专业级航拍影像系统精灵4 Pro V2.0 采用新一代OcuSync高清图传，并支持双频通讯，能无线连接 DJI 大疆飞行眼镜。精灵4 Pro V2.0的相机配备1英寸2000万像素影像传感器，搭配后视视觉传感器与机身两侧的红外感知器，带来5向环境识别与4向避障能力，安全性更高，飞行更智能。

· DJI飞行眼镜竞速版(DJI Goggles RE)搭配OcuSync图传模块及相机模块，带来视野宽广、画面清晰、操控高效、畅爽刺激的FPV飞行，可适配御系列、精灵 4系列和悟 2等飞行器使用。

图：大疆部分消费级产品系列展示

第14届莫斯科航展于2019年8月27日至9月1日在俄罗斯茹科夫斯基城举办， DJI大疆创新的展台位于中国馆CH-08。

 发布日期：2019-08-30  来源：航空工业信息网 

     【据aviaport网站2019年8月27日报道]】俄罗斯航空材料研究院在2019年莫斯科航展上展示了其在增材技术领域的多项新的研制品，其中，使用增材制造技术制造的无人机产品模型是重点展示对象，该无人机机身使用了大量复合材料和环氧胶黏剂。研究院同时展示了使用选择性激光熔合技术制造的PD-14和PD-35发动机的部件，包括扰流板、尾喷、漩涡片以及用于制造发动机短舱和飞行器结构件的铸件填充物，包括带防护强化涂层的发动机叶片、预浸料和碳纤维织物。 本文来源全球无人机网（www.81uav.cn）

2019-08-31 07:10 性质：转载 作者：看黎阳 来源：搜狐

近日，在公司园区内发现一台已坠落的无人机，指示灯在一直闪烁，但控制无人机的人却“不知所踪”。一篇文章同样报道了某网友通过无人机拍摄了中国某军港的一些照片，照片中疑现辽宁舰及其他军用船只的事件。

松原市就业局面向社会开展创新创业项目征集活动的公告

全市企业、单位：

为举办“2019年松原市第二届金秋创新创业成果展”活动，让更多人实现创业梦想，面向全社会推介创业项目，推动各地创新创业成果得到社会认可。请全市的各企业、单位均可报送创新创业项目，待“金秋创新创业成果展”活动期间推介宣传。

一、2019年松原市第二届金秋创新创业成果展时间：

2019年9月11日至9月13日

地点：松原市市委广场

二、项目数量和项目范围

选送的项目数量不限。项目范围包括：生态农业、智能网联、电子商务、文化+旅游、人工智能、新技术、新零售、大数据、云计算等领域。本次征集的创新创业项目重点是要推出本地特色。

同时举办2019年秋高校毕业人才招聘会

为丰富“2019年松原市金秋创新创业成果展”活动，提高活动质量，打造活动亮点，市就业局将举办大型人才招聘活动。通过面向省外、省内和市内的大、中型企业和小微企业发出人才招聘活动信息和邀请函等形式，诚请企业参加。望广大的高校毕业生、退伍军人和社会各界有求职意愿的求职者前来活动现场，面对面交流对接。

　　活动时间：9月11日至9月13日（3天）

　　活动地点：松原市委行政广场

镜头传递生活之美，2019年天空之城创意短视频大赛启动

转载：大疆新闻

 转载来源： 新华网

“未来无人机将有‘三化’：信息传输网络化、运行空间数据化、飞行终端智能化。”中国无人机产业创新联盟理事长、中国工程院院士樊邦奎日前在谈到“后信息时代无人机发展”时，如此说到。

    在人工智能、大数据、物联网、云计算、移动互联网等信息技术推动下的后信息时代，无人机的应用前景十分广阔。

    我国无人机产业近年来呈爆发式增长态势，已成为经济发展新亮点，也是我国航空工业实现赶超发展的重要突破口和中国名片。在民用消费品领域，以大疆为代表的产品广受欢迎，拥有领先全球的市占率，而在农林植保、物流、电力巡线以及政府安全等方面，我国的无人机企业也相继都取得了不小的成绩。

    不过，在既有的成绩面前，也不得不说，还有更多的相关领域，更多的核心技术需要开发。尤其是在行业应用领域，还需要继续努力，在标准、法律法规方面也还不够健全。在确保安全和产业发展之间，前不久发布的《深圳市民用微轻型无人机管理暂行办法》，走在了世界前列，找到了新的平衡点。

    对于国内无人机产业来讲，不仅要有产品引领世界，更重要的是用我们的标准去引领世界。

    而要实现这样的“引领”，需要群策群力。作为无人机行业协会“国家队”的中国无人机产业创新联盟，自去年5月正式成立以来，一直在推动无人机产业持续健康发展，构建无人机研制、销售、运行、报废等全寿命周期产业体系，打造无人机产业生态网络方面不遗余力。

    今年5月24-26日，由中国光学工程学会、中国无人机产业创新联盟、IAN意大利航空企业协会主办的“2019全球无人机应用及防控大会”将在北京举行。本次“全球无人机大会”，以会、展、赛相结合，汇聚来自全球20多个国家和地区高校、科研院所、领先企业的百余位无人机领域专家、企业家代表，分享国际最新研究成果与创新应用案例，展开巅峰对话，共同探讨全球无人机的发展趋势。参会人员将云集植保、安保、消防、测绘、能源电力、空运物流等各领域行业用户，聚焦应用市场热点话题，探索行业解决方案与未来发展之路。

    据了解，本次大会将设10余场国际会议，2万平展览、2个大赛同期举办，预计有500多位国内外嘉宾、2000多位代表参会、200多位展商参展、2万余名专业观众，是行业规模最大、规格最高的行业盛会。大会期间，还将提供技术合作、投融资合作、国际合作、产品推广、项目落地、“一对一”精准对接等科技及相关专业服务。

    无人机系统是高度科学化、高度社会化、高度战略化的高端制造装备，是新一轮工业社会变革的助推剂。无人机产业的的发展，不仅要推动技术创新，还要推动应用创新、商业模式创新、产业协同创新。基于这样的考量，“2019全球无人机应用及防控大会”届时将为无人机区域国际交流合作，探索国际无人机产业创新发展之路提供便利，以助推国内无人机产业健康、有效发展。

“俄式”无人机崛起之路

2019-08-21 性质：转载 作者：王笑梦 来源：中国国防报

俄罗斯媒体公布的“猎人”B隐身无人机首飞画面

曾有的辉煌

  冷战后很长一段时间，俄罗斯的无人机技术靠“吃老本”支撑。

  苏联的无人机技术曾领先世界。上世纪50年代起，苏联研制和生产了一系列战略和战役/战术无人机。1960年，苏军列装第一代图-123“鹰”战略无人侦察机，该机最大航程3680千米，能以全程2700千米/小时（2.5马赫）的速度在2万米以上高空飞行，巡航时间90分钟。在当时的技术条件下，即便最先进的防空导弹也对其奈何不得。此后，苏联又相继装备图-141“雨燕”无人侦察机、图-143“航程”无人侦察机、图-243“航程”-D无人侦察机等。这几款战术无人机的尺寸较小，航程不超过1000千米，主要执行战役和战术层面侦察任务，甚至能够在核爆环境下进行。

  以上几款无人机具备高空超声速飞行、快速反应等优势，是苏联为打赢一场高强度大战而推出的冷战兵器，但其缺点在于发动机性能差，无人机的滞空时间较短，难以胜任现代局部战争条件下的战场监控任务。上世纪80年代，苏联借鉴以色列在突袭贝卡谷地中无人机的应用经验，推出“熊蜂”-1战术无人机进行新的技术尝试，但很快被中断。

  苏联解体后，尽管俄罗斯在几场局部战争中使用无人机作战，但并没有从中看到无人机的作战潜力。在本世纪头十年，各国大力发展大中航程、长航时察打一体无人机时，俄罗斯仍然“按兵不动”，这一状况持续到叙利亚内战爆发。

  叙利亚内战让俄罗斯清楚看到无人机的作战优势，但此时俄罗斯的无人机技术早已落后于时代。无奈之下，俄罗斯不得不通过购买的方式满足部队装备需求。例如，俄海军从奥地利购买AirS-100型无人直升机的生产许可证。俄空天军从以色列购买10架“搜索者”无人机，并在征得美国同意后，拿到该无人机的生产权。俄陆军则从以色列购买30架“鸟眼”-400小型无人机装备部队。

“俄式”隐身无人机的发展之路

  通过购买的方式，俄罗斯军队很快装备一批无人机型号，但这些无人机均属于轻小型战术无人机，没有一架大型察打一体无人机，更没有被视为战略装备的隐身无人机，后两种机型只能依靠自行研制。

  本世纪初，俄罗斯米高扬设计局曾敏锐地意识到无人机作战时代的来临，并推出一款“鳐鱼”无人机，采用飞翼布局，一时间独领风骚。遗憾的是，由于当时俄罗斯经济尚未复苏，俄军经费紧张，无力让“鳐鱼”上天，该项目最终不了了之。

  苏霍伊设计局在无人机领域的起步较晚，但得益于苏-27/30/35等几款战斗机在国际市场上大卖，该局赚得盆满钵满，为开展无人机研发提供了雄厚的资金支撑。因此，“鳐鱼”无人机至今仍是一块木头模型，而苏霍伊设计局推出的“猎人”B隐身无人机最终实现首飞。

  作为俄罗斯首款重型无人机，“猎人”B隐身无人机主要执行情报、监视和侦察任务，机上配备光电红外传感器和电子战系统，因此具备一定的对地攻击能力。应该说，“猎人”B隐身无人机采取“稳健”的发展路线，即主要以传统情报、监视和侦察任务为主，兼具一定打击功能，这一设计思路更利于该项目的后续推进。

饱受非议的“猎人”B隐身无人机

  近日，美国一家航空网站撰文对“猎人”B隐身无人机进行解析并指出，“猎人”B隐身无人机涉嫌“抄袭”美军已经退役的F-117“夜鹰”隐身攻击机，尤其是其机翼隐身设计，不过出于种种原因，该机并没有实现雷达隐身。文章指出，“猎人”B隐身无人机的机翼设计与美军F-117“夜鹰”隐身攻击机高度相似，翼尖设计几乎一模一样。值得注意的是，美军RQ-170“哨兵”隐身无人机也采用相同的翼尖设计，该机与F-117“夜鹰”隐身攻击机同样出自美国臭鼬工厂。美国人认为，几年前伊朗俘获的美军RQ-170“哨兵”隐身无人机给俄罗斯工程师们启发和借鉴，俄罗斯将这些技术融入到“猎人”B隐身无人机的设计中。

  “猎人”B隐身无人机与诺-格公司的X-47B无人机的大小接近。从试飞视频中可以看到，无人机最直接的视觉差异是在机翼前缘临时安装了两个飞行数据探头，分别位于主进气口两侧。这在飞行测试中并不少见。2017年，美国空军一架RQ-170“哨兵”隐身无人机被发现在加利福尼亚州范登堡空军基地进行过一次试飞，也携带类似的探测器。

  “猎人”B隐身无人机最大的问题在于发动机。该机使用的是苏-27战斗机上安装的AL-31F发动机改进型，其尾喷口完全没有遮盖物，损害了无人机的低可探测特性。因此，尽管俄罗斯声称“猎人”B隐身无人机使用复合材料结构和特殊的隐身涂层，雷达“几乎不可见”，但从目前设计看，该机隐身性能不算很高。相比之下，F-117“夜鹰”隐身攻击机作为世界上第一代隐身战斗机，外形设计独特，无论是进气口还是尾喷口均采用完全隐身处理，隐身性能非常好，即使目前已经退役，仍在为美国空军下一代航空器发展进行验证飞行。

  虽然如此，“猎人”B隐身无人机仍然是一款技术先进的无人机。该机的首飞成功，显示出俄罗斯追赶世界无人机潮流，打造自己未来战争“撒手锏”的信心和决心。

 发布日期：2019-08-18  来源：迅蚁  作者：迅蚁

   2019年8月16日，一场关于无人机物流航线网络规划项目研讨会在杭州成功举办！中国民航局空管办杨非，中科院地理所谭翔、叶虎平，民航二所谢方泉、吴卿刚，民航管理干部学院刘洋，迅蚁网络章磊、赵亮，上海华为技术李宁、李刚出席本次研讨会。

   近年来，我国无人机发展突飞猛进，数量已经到达世界第一，在民用商业的领域需求量与日俱增。商用无人机进入到城市上空，它在城市低空航线该如何规划以及航空的交通该如何管理就是本次研讨会的核心问题。   中国民航局空管办杨非表示希望通过研讨会，能为未来无人机在城市上空运行打好基础。同时也为城市低空无人机的商用运行开辟出更广阔的商业价值。 中国民航局空管办杨非发表讲话   中科院地理所谭翔表示，无人机物流航线网络规划的离不开两个，一个是成熟的技术，另一个是低空公共航路的科学规划。规划的应该以四个点核心：统一的时空基准，高精度的地理商业信息，空间的体量抛分技术，航路事实的最优路线的识别算法。

  迅蚁网络的章磊就无人机区域（地理位置、气象、通信）、航道、防撞、运行等方面提出对无人机物流航线网络规划的建议。其中，章磊还提出规划中需将无人机的运行禁飞区，航道的起降点、关闭机制，起降点进离港的流程，航道故障应急措施等方面因素囊括在制定的规划中。   随着5G时代的加速到来，如何将5G技术与无人机技术融合也成了本次研讨会的一个问题。 

  上海华为技术相关负责人讲述5G在无人机领域的应用场景  

 经过一下午激烈的讨论，各方集思广益，最终将航线规划的需求、原则、方法、依托的地理信息和通信保障等进行了初步的规范。另一方面，关于航路规划的评价指标也得到了统一，主要包括：安全、效率、经济性、可持续性。   本次研讨会虽然只是一个小小的开始，但确实中国无人机在城市低空运行的大大的开始。  本文来源全球无人机网（www.81uav.cn）

【龙航专注无人机培训三周年】

长春市第一家民航无人机驾驶员培训机构

东北三省唯一可培训无人机全部五种机型的机构

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没有话术，不做招转培！ 没有套路，不做高利贷！

5月7日：吉林省消防救援总队2019年5月第一期民航无人机执照培训班全部三十五人一次性通过考核，获得民航无人机执照，通过率100%

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【龙航教练团队】

    吉林龙航无人机科技服务有限公司，于2016年2月23日在九台大学生创业园成立，公司是一家以无人机研发生产、民用无人机驾驶员培训、无人机行业应用服务、青少年航空科普教育为主营业务的高科技企业。是吉林省无人机培训行业的开创者和领航者，省重点高科技企业，自成立以来，国家、省、市、区主要领导，曾多次到公司考察并指导相关工作。公司始终秉持“专注务实、拼搏进取、诚信共赢”的经营理念，与省内外多家学校及科研院所进行产教融合合作，通过培养无人机相关高科技人才，不断创新无人机产品，满足各行业对无人机应用的需求。

    我公司是长春市第一家有资质培训民用无人机驾驶员的正规培训机构，经过三年多的发展，在九台区委、区政府"招商、亲商、助商、安商"理念的引导下，在九台大学生创业园各级领导的帮扶下，我们公司现已成为全国第五，东北三省唯一一家，有资质培训民用无人机全部机型的《正式合格证》训练机构。

    2017年代表吉林省参加全国体育行业无人驾驶航空器行业应用大赛，荣获无人机运输赛二等奖，代表吉林省参加全国青少年无人机大赛，荣获无人机接力赛一等奖，团体赛二等奖，两枚个人赛金牌，两枚个人赛铜牌，荣获吉林省2017年国防科技教育体育工作先进单位，2018全国航空模型公开赛、全国青少年无人机大赛选拔赛委员单位及裁判长。 

吉林龙航无人机科技服务有限公司，致力于为各行业培养优秀的无人机技术人才及提供优质的无人机解决方案，未来已来、合作共赢，我们愿与您携手，开启科技改变未来的新篇章！！！ 

【累计培训超过2000人】 
 

发布日期：2019-07-27  来源：中国民航报     

2019年，由民航局承办的全国人大、全国政协建议提案共187件，同比增长36%。这些建议提案凝聚着人大代表和政协委员的智慧和心血，倾注着广大旅客和社会大众的热切期待。在“发展为了人民”理念的指引下，民航局积极回应人民诉求和民生关切，认真研究、答复代表委员的建议提案，坚持问题导向，突出办理重点，做到件件有回应。与此同时，民航局注重吸纳建议提案中的合理化成分，不断改进自身工作，推动行业高质量发展，满足人民群众对美好航空出行的新期待。即日起，《中国民航报》陆续刊发民航局答复全国两会代表委员建议提案的相关报道。

   在今年“6·18”购物节第一个小时内，某电商平台上的无人机销量同比飙升800%。无人机从“高冷”的“黑科技”产品，变成了“飞入寻常百姓家”的大众消费品。   无疑，越飞越广的无人机正在改变人们的生产和生活方式——它可以是个人安全的空中守护者，是突发事件急救员，是航拍摄影师，是地形遥感测绘员，是野生动物巡护员，是物流配送的快递员，是空中喷雾器……然而，“它可以做什么”的课题并不能一概而论。如果无人机使用不当，将严重干扰航空安全，并对重大活动、重要区域和设施的公共安全构成威胁。全国人大代表罗霞也看到了无人机监管问题。今年全国两会期间，她提出了“关于进一步加强我国无人机管理的建议”。民航局及时研究答复，表示将加快无人机法律法规建设，确定标准体系，强化技术革新，让政策与科技并行，确保飞行安全。   得益于相关政策扶持和在农业、地质、气象、抢险救灾、城市管理等诸多领域的广阔应用前景，我国民用无人机产业迅猛发展。根据预测，到2020年，民用无人机产业持续快速发展，产值将达到600亿元，年均增速40%以上；到2025年，民用无人机产业产值将达到1800亿元，年均增速25%以上。未来几年，民用无人机大有在通用航空和货运航空等诸多领域逐步替代有人驾驶航空器的趋势。   罗霞坦言，在看到前景广阔的同时也不能忽视无人机生产、使用、监管等环节暴露出的一系列问题，特别是无人机撞击、扰航事件偶发，无人机空管规章体系有待完善，管控服务和监管处置能力不足等，影响了行业的整体发展。她建议在充分调研的基础上，从法律法规建设、实行智能化监控、构建信息共享体系等方面进一步加强我国无人机管理。   事实上，民航局很早就意识到无人机管理制度上的欠缺，并将无人机法规构建提上了日程。近年来，民航局持续深度参与国家空管委办公室组织的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》起草工作；制定并出台了《特定类无人机试运行管理规程（暂行）》，从航空器适航、飞行运行、人员资质、空管空域等方面对相关风险进行缓控，达到安全运行的目的；印发《民用无人驾驶航空器违规飞行管制处置程序》，改进空管相关处置程序，进一步保障空域运行安全，有效应对“无人机干扰航班”事件。   既要管住该管的，也要放开该放的，对行业管理部门来说，无人机的管理就是要“放管结合”，在安全监管和行业发展间找到平衡点，寻求安全监管方面的创新与突破，做到政策与科技并行。“要以运行风险为核心实施分类管理，通过‘社会管理+行业管理’，真正实现国内民用无人驾驶航空的可持续健康发展。”民航局空管办相关负责人表示。   去年11月19日，民航局在深圳启动了无人机飞行管理试点工作，上线无人驾驶航空器空管信息服务系统（UTMISS），将轻、小型无人机纳入实时管理范围。试点基于网格化的空域管理技术，划设了微型和轻型无人机的管控空域及适飞空域，既避开了敏感地区、确保多方安全，又尽可能满足无人机用户的飞行需求和行业发展需求，至此无人机“黑飞”问题在深圳基本杜绝。“作为无人机行业的一员，我们迫切希望这套解决方案能推向全国各地。”一位无人机从业者由衷地说。   无人驾驶航空器制造走在国际前沿的中国，同样也在加快无人驾驶航空器运行监管的步伐。与美国无人驾驶航空器空中交通管理系统（UTM）、欧盟无人驾驶航空器空中交通控制系统（U-space）类似，民航局将整合现有监管系统功能，形成全国统一的民用无人驾驶航空器运行管理综合平台（UOM）。“平台将通过行政管理、运行管理、部委协作、社会服务四大模块，重点关注无人机运行的安全、效率、效能及可扩展性，充分融合各管理部门间的信息交互需求，实现民用无人机注册登记，人员资质、航空器适航、空域动静态管理、飞行计划、航空情报等基础功能。”民航局空管办相关负责人说。   科技带来变革，在民航局和国家相关部门的共同努力下，无人机的监管将越来越科学有效。也许，将来有一天，空中的交通会和地面上一样便捷。

 发布日期：2019-07-15  来源：新华社西安  作者：李华

“魅影”太阳能无人机飞过长空   提起无人机，你能想到什么功能？地处中国陕西省的西北工业大学研制出一款太阳能WIFI无人机，能为应急救灾、野外科考等提供网络通信。经过上百次飞行试验，该无人机在低空领域的应用已基本成熟。   这款名为“魅影”的太阳能无人机是由西北工业大学航空学院团队历时10年研发而成。从外观看，无人机机身贴满晶硅板，利用太阳能发电。机身展长7米，机长1.2米，侧身伸出两只可拆卸的“翅膀”，是一架固定翼无人机。飞机内部搭载1公斤重的特制路由器，与碳纤维机身合在一起，总重量不超过16公斤。 “魅影”太阳能无人机   提及研发这款无人机的初衷，西北工业大学航空学院教授、“魅影”项目团队带头人周洲告诉记者，2008年中国汶川地震发生后，很多通信塔基站倒塌，手机信号中断，为救援带来巨大阻力。“我决心研制出一款能搭载路由器的无人机，形成‘空中WIFI基站’。”   2009年，“魅影”太阳能无人机团队正式成立，开始了漫漫“攻关路”。2015年，“魅影”样机试飞成功，飞行至500米高空时，其信号覆盖面可以达到300平方公里，信号强度可以满足地震等自然灾害发生时的网络需求，可抗七级风力。   周洲解释道，“空中WIFI基站”相当于让路由器飞起来，“原理是把手机信号传输到小地面站，即一个手提电脑，再通过地面站传输到飞机路由器上。”   据“魅影”项目团队介绍，在中国黄土高原、青藏高原开展飞行试验时，该无人机最高续航时间可达19小时34分，是目前中国无人机续航时间的最高纪录保持者。   2018年秋季飞行试验后团队合照。本次试验实现了国内秋季低光照条件下连续飞行19.5个小时的国内太阳能无人机续航记录。   团队成员之一、西北工业大学航空学院飞行器设计专业博士生郭安说，2018年秋季在黄土高原飞过最长续航，冬天最低纪录是10个小时。2019年初在青藏高原7级大风的天气条件下，可持续飞行16个小时。   为了方便民用，“魅影”设计之初，秉承着“拆装方便、一键自动”的理念。“设置好程序，就能自动去、自动回。”郭安说。   2019年4月，“魅影”获得了第47届日内瓦国际发明展创新特别大奖及金奖两个奖项。该奖项自1973年创办，每年都在日内瓦举办，是全球历史最长、规模最大的发明展之一。   “接下来，我们想把它提升为通用无人机，可更换不同的载荷，比如红外相机、光学相机等，用于野外科考、野生动物保护、文物保护、智慧农业等多个领域。”周洲说。

2019年6月19日松原市开展查干湖水上搜救暨船舶防污染演习

2019年6月20日松原市原油管道及水上溢油事件应急演练

发布日期：2019-05-24  来源：动点科技

   为了飞行器的安全性，大疆将让其未来的无人机更难靠近大型飞机。该公司日前宣布，所有重量超过 250 克、于 2020 年 1 月 1 日后发布的无人机，将配备内置的飞机和直升机探测器。   大疆的新无人机将采用名为 “AirSense” 的 ADS-B 探测器，以便其在飞机或直升机附近飞行时向操作员发出警报。需要注意的是，这系统不会自动让无人机飞离大型飞机，具体怎么做仍取决于操作员。   一些监管机构，如美国联邦航空管理局，并没有强制要求无人机使用 ADS-B，但大疆已经在其更专业的产品上运用了该技术，如 Matrice 200 和 Mavic 2 Enterprise。   大疆的无人机已经内置了许多具有安全意识的功能，例如自动避障、地理围栏、海拔限制以及自动返回起飞点的功能。但这些还不足以阻止缺乏经验的无人机操作员将无人机飞得离大型飞机太近——甚至在某些情况下让无人机与飞机、直升机相撞。大疆今次的举动有望使无人机在未来飞行时，让大型飞机和自身都更加安全。  本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：https://www.81uav.cn/uav-news/201905/24/56765.html

 发布日期：2019-05-10  来源：买农机网

  记者13日从中国民航局在北京召开的新闻发布会上获悉，中国民航局本着促进发展、先试先行、分类管理的原则，发布了《特定类无人机试运行管理规程(暂行)》(以下简称《规程》)。   

民航局表示，此举是民航局在适应新技术条件下提出的全新航空管理措施，不仅实现了无人机的分类运行，同时融合了各环节的审定评估工作，夯实了无人机运行管理标准和法规体系提供基础，对加快无人机新商业模式发展意义重大。   民航局相关负责人称，该咨询通告发布后，志愿申请人在某些典型运行场景下的无人机试运行，将得到批准实施。   《规程》明确了需要进行风险评估和审定的无人机，主要针对特定类民用无人机运行，包括起飞全重在25公斤至150公斤的无人机运行，也包括7公斤至25公斤、运行风险较大的特定种类无人机运行，以及150公斤以上、运行风险较小的特定种类无人机运行。   该咨询通告的适用范围较广，除了起飞全重7公斤以下的无人机运行，以及植保无人机、无人飞艇以外的大部分无人机运行均可适用，涵盖绝大部分作业类无人机。   《规程》强调，将采用特定运行风险评估方法。该方法是基于地面和空中风险，提供一整套逻辑过程来分析拟实施的运行内容，使无人机运行在可接受的风险水平下进行。   民航局表示，该局统一管理全国民用无人机试运行的审定、监察工作，并由无人机运行工作组负责具体工作。

发布日期：2019-05-13  来源：中国教育装备网

      如今，3D打印技术正“无孔不入”地渗透到人们的生活中，3D打印机几乎可应用于市场各细分领域。在无人机制造领域中，3D打印机正以自身独特的优势备受青睐。

 随着科技的发展，无人机的应用越来越多样化，广泛用于众多不同领域。飞速发展3D打印技术，在无人机的制造过程中占据着越来越重要的技术席位，相对传统制造，3D打印无人机有着不可比拟的优势，而且国外有公司已经开始使用3D打印无人机来拯救森林，实现破坏资源被修复，相信在未来，3D打印可以成为启动惊人且有用的项目的解决方案。   使用3D打印技术制造无人机的优势/图 来源网络 1、节省时间 节省时间是3D打印的主要优点之一。由于迭代的可能性，可以在原型制作过程中节省时间。但是设计工作也可以节省生产过程的时间。重新设计将是创建更少但更优化的部件的解决方案，通过使用这种3D技术可以减少整个制造过程。 2、创建技术部件 要创建无人机，必然要选择一种精确的技术，能够创建技术但轻量级的部件。随着多材料3D打印技术的发展，将不同原材料融合在一起，增材制造为制造项目提供了大量的技术和材料选择。 3、扩大生产 在使用在线3D打印技术时，无需存储零件，只需在需要时订购零件，即可进行原型设计和生产。这样，可以开始使用优质的数字库存并停止浪费空间。 Svarmi使用3D打印技术改进无人机的制造工艺 国外Svarmi公司说道：“ 产品开发过程通常从定义约束开始，通常，制造约束是一个重要因素。通过3D打印，人们不需要过多考虑如何制造，并且可以节省高达初始概念设计时间的30%。在设计过程中，通过减少需要设计或采购的组件数量，以及能够设计的限制比例如铣削的3D零件少得多，可以节省更多时间，高达40%，更不用说CAM过程中节省的时间了。“ 3D打印无人机高效种植 快速实现森林资源修复 在国外，DroneSeeds制造了无人机舰队，3D打印无人机可以更便宜、更高效地种植树木以帮助恢复受到火灾蹂躏的地区，快速实现森林资源修复。他们正在使用3D打印来扩大他们的制造生产。   该公司使用3D打印耗材PLA和Multi Jet Fusion PA12，实际上创造了复杂的零件，使他们能够找到注塑成型的替代品。 该公司在制造无人机的过程中实际上创造了复杂的零件，但是通过使用3D打印耗材PLA和Multi Jet Fusion PA12，轻松解决了众多零件需要注塑成型的难题。 DroneSeeds整个车队在设计无人机时需要350个零件，使用3D打印技术可以优化设计，获取3D文件，打印出需要的诸多零件。还可以重新构造无人机的整个结构，以在力量和重量之间取得完美平衡。 无人机可用于广泛的应用，3D打印技术可以帮助无人机制造这些拯救森林的定制项目。

 发布日期：2019-04-29        

 2019年4月27日上午9时，由中国农业国际合作促进会、中国农业工程学会主办，世信朗普国际展览（北京）有限公司承办的“第十届中国国际现代农业博览会”（CIMAE 2019）在北京中国国际展览中心（老国展）盛大开幕，同期举办“第六届北京国际优质农产品展示交易会”、“2019中国北京国际渔业博览会”、“第十一届中国（北京）国际茶业及茶艺博览会”。来自农业主管部门40多位领导嘉宾、20多家农业媒体记者和数百名来自五湖四海的农业行业专业人士共同见证了开幕仪式。开幕仪式上，中国农业国际合作促进会会长翟虎渠；中国农业大学副校长王涛；北京市渔业协会会长杜慧发表致辞。开幕式由中国农业工程学会理事长隋斌主持。

              中国优质农产品协会名誉会长朱保成，中国农业国际合作促进会会长翟虎渠、农业农村部市场与信息化司司长唐珂，中国工程院院士、中国农业工程学会副理事长、国家农业信息化工程技术研究中心主任 赵春江，农业农村部规划设计研究院院长张辉，中国农业大学副校长王涛，沈阳市人民政府副市长王广生，全国畜牧技术推广总站副站长、中国饲料工业协会副秘书长杨劲松，中国水产流通与加工协会副会长、北京市渔业协会会长杜慧，北京市渔业协会荣誉会长沙松平等40多位嘉宾出席了开幕式。        CIMAE 2019规模大幅增长         8个馆、2000余家展商、60000平方米           CIMAE 是由中国农业国际合作促进会、中国农业工程学会主办，世信朗普国际展览（北京）有限公司承办的农业专业品牌盛会，已经连续举办至第十届，得到了全球多个国家、全国各省市政府、国内外众多业内企业的认可与好评。  

          本届农博会吸引了中国农业大学、黑龙江、福建、广东、北京、贵州、北大荒、山东聊城、山东德州、沈阳、河南驻马店、陕西榆林、陕西汉中、贵州遵义、延安、潼南、咸阳、咸宁、纳雍、曲溪、恩施州、中国马来西亚商会等展团；北京首农食品集团、北京水产有限公司、海口火山荔枝、大红门京深海鲜批发市场、舟山国家远洋渔业有限公司、山东（省）中鲁远洋（烟台）食品有限公司、威海市宇王集团有限公司等农业龙头企业，以及凯盛科技集团有限公司、广州影子科技有限公司、大疆创新科技创新有限公司、安阳全丰航空植保科技股份有限公司、北方天途航空技术发展（北京）有限公司、北京博恩灰熊科技集团有限公司、北京航空航天大学直升机研究所、福建省中科生物股份有限公司等农业高新科技巨头参展，合计参展企业2000余家，展示面积达到60000平方米，是京津冀乃至华北地区的最大农业专业会展品牌。       值得一提的是，中国农业大学首次参加CIMAE并组织设立了“第一届中国国际智慧农业成果展”，全面展示中国农业大学在智慧农业科技方面所取得的众多成果，为推动和普及先进农业科技起到了重要作用。 CIMAE 2019同期活动丰富多彩 14场次同期活动，从智慧科技到优质农产品全覆盖 为满足参展企业、专业观众的多元化需求，丰富参会成果和体验，CIMAE 2019组织并策划了20多场次同期活动。第四届中国智慧三农大会、2019智慧农业与智能装备成果技术交流大会暨投资合作对接会、2019农业科技创新论坛、精准农业航空农药减施创新技术发展及应用、无人渔业研讨会、第一届中国国际智慧农业等离子体技术创新论坛暨第五届全国复杂等离子体物理及应用研讨会、第九届现代都市农业高层论坛、第六届中国农业精准灌溉创新发展论坛等十几场学术型会议，旨在助力农业科技创新及普及、展示和输出品牌打造的模式模板、提高农业生产过程中的效能转化。        中国光碳联盟——光碳核肥+优质农产品推介会、农业植保无人机产品推介会等推介会议，为广大农业专业从业者展示了农业领域的卓越产品和服务，为好产品找市场、为好服务找顾客，很好地为企业提供了一个免费、开放的展示自我、开拓客户的平台。    

 发布日期：2019-04-18  来源：航空工业信息网

【据俄罗斯武器装备网站2019年4月16日报道】俄罗斯国家技术集团下属的电子仪器公司和自动装置公司采用无人机进行输电线路自动监测。在测试的过程中，无人机验证了对输电线路故障自动进行分析的能力。无人机可沿着指定的程序控制的路线飞行，自行确定拍摄照片和视频所需的视角。无人机还配备了可以精准着陆到充电站的系统，通过将GPS坐标定位与单独的摄像机有效结合，可以引导无人机飞抵至自动识别的着陆标记点。有了该系统，无人机的着陆点与计划着陆点误差不超过几厘米。无人机可以在多功能充电站充电、获取飞机计划、传输搜集到的数据并继续执行任务。这样可以将操作员对系统的干扰降低到最小化。 自动装置公司研发了专门的软件，用于处理和分析无人机获取到的数据，当输电线路出现故障时，软件帮助无人机进行自动检测。软件根据从无人机处获得的地理数据来进行3D地形模拟，并分析输电线路的几何状态。根据这些数据，系统几乎可以识别所有形式的故障：导线下垂、电线杆的危险倾斜、绝缘和接触处的损坏，并且可以发现在保护区可能影响输电线工作的不相关的物体。 电力系统的数字化是俄技集团“数字经济”项目的一个关键目标。自动化监测系统可以最大限度的减少由于定期检查和日常维护所需的输电线路切断，并且可以通过早期发现威胁来减少输电线路的故障率。该型无人机可以全天候执行飞行任务。 装有摄像机和热成像仪的无人机可以有效的探测到设备的故障，并可以大大降低输电线路的故障率。在故障修复时，无人机可以缩短故障检测以及判定故障的引发原因的时间。无人机的监测系统采用复合材料制成，使用的温度为零下30℃到零上60℃，包括雨天、大风或者降雪时均可以正常工作。图像的精确度由陀螺稳定摄影系统来提供保障，该系统包括热成像仪和数码相机。

国内规模最大5G试验网 10分钟内无人机送外卖

 发布日期：2019-01-21  来源：中科大

 无人机作业原理是“药液雾化+旋翼风场”，利用旋翼气流把喷雾下压到作物植株。相比多旋翼无人机而言，无人直升机有何显著优势呢。   第一是旋翼风场大。作为常识，大家都能理解直升机比多旋翼机的风力更大更猛，而且气流稳定而集中；相比而言，多旋翼机就好像几个小风扇，风力弱、气流分散且互相干扰，肯定不如直升机的单一大风扇。用简单的力学平衡原理可以证明，无人机的下压风力等于飞机的总重量（机身加载荷）。无人直升机的总重量几乎等于多旋翼的两倍，因此其旋翼风量也两倍于多旋翼飞机。   第二是对风场的利用充分。直升机单一大浆，全部的旋翼风量都用作药液喷雾的下压气流，风场利用充分；另一方面直升机旋翼转起来的时候并非完全水平，而是与水平有一定的角度，略呈V字倒圆锥形，即旋翼气流是往下偏外吹，因此喷幅更大，自然效率更高。而多旋翼无人机由于喷头位置的原因通常只利用了部分旋翼的风场，这使得沉降性更弱。   第三是药液雾化的程度。药液雾滴细有利于均匀覆盖和作物吸收，但是雾滴过细也会导致偏移、蒸发，且不利于沉降。所以，高科新农无人直升机使用压力喷头，雾滴细化适中，而且自带压力，在沉降性上又胜一筹。而某些多旋翼无人机本身下压气流就不强，还使用无压力离心喷头，如稍飞高一点，则药液雾气沉不下去，相当部分被偏移和蒸发，结果就连作物上层着药都不够，更别说作物根茎部了。

2018年无人机行业三大趋势

发布日期：2018-11-29我要投稿我要评论       

       让机器能像人那样认知、思考和学习……人工智能，从1956年被提出以来，不断经历新的 发展浪潮、新的突破，并以前所未有的速度“赋能”人们的生产生活，催生出各种各样的应用创新。 　如今，人工智能又迎来一场盛会。6月28至30日，由森展国际展览主办的2019CEE北京国际消费电子展在京举办，大咖学者畅所欲言，新技术新产品集中亮相。激情六月，人们将在首都北京遇见人工智能的未来。 　人工智能“出尽风头” 　城市智脑、智能核芯、创新算法……在2019CEE北京国际消费电子展上，各类创新企业将向人们展示最新的人工智能应用技术。而作为大会主办地的北京亦创国际会展中心，更是汇聚了众多黑科技产品。属于中国智造2025长期示范基地。更是北京南部高科技产业集群示范区。如今，人工智能在北京可谓出尽风头。北京正加快推进人工智能深度应用和产业发展，努力打造国家人工智能发展高地，成为全国领先的人工智能创新策源地、应用示范地、产业集聚地和人才高地。 　现在国际上越来越多企业落沪，也是看中北京人工智能产业链较齐全、配套体系相对完善。北京市经信委表示，北京有智能芯片及传感器、机器人及智能硬件、智能无人系统及软件全产业链基础，产业技术和商业模式都较成熟，营商环境也越来越好。北京，是我国人工智能产业发展的一个缩影。 　截至今年6月，全球人工智能企业总数达4925家，其中中国大陆人工智能企业总数达1011家，仅次于美国，位列全球第二。预计到2020年，我国人工智能核心产业规模将超过1500亿元，带动相关产业规模将超过1万亿元。工信部总工程师张峰说。 让机器能够像人一样思考 　人工智能核心技术的突破，给人们带来了无穷的想象力，也在改变着每个人的日常生活。商汤科技联合创始人、首席执行官徐立说，如今，人工智能技术在安防、金融、零售、自动驾驶等多个领域都有了落地应用。 　中国电子信息产业发展研究院院长卢山表示，人工智能就是要解决赋能问题，实现从被动操作变为自觉主动，使智能设备实现自感知、自学习、自决策、自适应，这也将是未来人工智能发展的方向。未来，人工智能会是怎样？ 　　中国工程院院士潘云鹤认为，人工智能要与重大需求和已积累的发展成果相结合，如电子政务、电子商务、快递物流、智能社区、分享经济、智能城市及大数据等，新的人工智能技术的应用将推动智能城市、智能医疗以及智能制造等产业发展。 　　未来，人工智能是否会抢了人类的饭碗，让人类无路可走？对此，百度集团创始人、董事长兼首席执行官李彦宏坦言，这种担心没有必要，人工智能不是仿生学，不是模仿人脑的工作原理，而是要用机器的方式实现人脑的价值或者作用，我们要解决的是让机器能够像人一样思考。 改变未来仍需爬坡过坎 　　经过60多年的演进，人工智能加速发展，呈现出深度学习、跨界融合、人机协同、自主操控等新特征，并正在引发链式突破，推动经济社会各领域从数字化、网络化向智能化加速跃升。 如今，人工智能深刻地改变着我们的生产生活；同时，人工智能也将深刻地改变我们的未来。当前，我国人工智能的发展仍面临着一些问题和挑战。比如，我国人工智能仍缺少重大原创成果，科研机构和企业尚未形成具有国际影响力的生态圈和产业链，适应人工智能发展的基础设施、政策法规、标准体系亟待完善等。

 发布日期：2018-11-16  来源：京东物流  

 11月15日，中国民用航空西北地区管理局向京东集团旗下西安京东天鸿科技有限公司颁发《民用无人驾驶航空器经营许可证》，明确将“物流配送（限试点企业）”业务纳入企业经营项目。此次经营资质的获取标志着京东无人机在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点取得阶段性成果，西安京东天鸿科技有限公司正式成为全球首个获得省域范围从事末端物流无人机物流配送经营许可的企业。

  根据此前颁布的《民用无人驾驶航空器经营性飞行活动管理办法（暂行）》，无人驾驶航空器开展载货类经营性飞行活动并未纳入办法适用范围。民航局于2017年12月4日批准同意在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点工作，京东集团旗下西安京东天鸿科技有限公司作为试点执行企业，围绕“探索使用无人机开展物流配送经营活动的管理模式和制度规范”的试点目标，在确保安全的前提下，大胆创新，勇于探索，不断进行有益的尝试，开展了大量的试飞验证工作。此次许可证的颁发标志着我国无人机物流配送在经营许可、运行管理、政策指导、管理探索方面迈出重要一步，将进一步推动无人机运营规范化、标准化、规模化，为无人机监管“中国标准”的建立继续提供样本支撑，引领世界物流无人机产业向前发展。   

▲京东末端配送无人机正在陕西完成末端配送任务。   从空域批文到经营许可证，   物流无人机商用迎来新时代   随着商用无人机技术的进步和应用场景的不断拓展，无人机已成为智能物流“上天入地”的有效延展和整个行业降本增效不可忽视的组成部分。京东无人机持续在技术研发、场景开拓和监管探索等方面进行着不断积累，为获得全球首个基于省域范围开展无人机物流配送的经营许可打下了坚实基础。   早在2017年8月，京东就在陕西获得了全国首张覆盖省域范围的无人机空域批文； 2017年12月，中国民航局批准在在陕西省使用无人机开展物流配送经营性活动试点，经民航西北地区管理局批准授牌，京东集团公司成为“陕西省无人机航空物流多式联运创新试点”，用物流无人机的常态化运营推动建立干线-支线-末端三级无人机智能物流体系。试点批复以来，京东在陕西开展了大规模的无人机配送，截至10月底，在陕西已完成常态化飞行1.3万余架次、飞行7.6万余公里，实现安全运行“零差错”。   基于大量实际运营数据的支撑，在民航西北地区管理局的指导下，京东无人机一方面将飞行安全、公共安全、国家安全三级安全战略要求融入日常运营，另一方面总结提炼《末端无人机安全运行手册》，顺利通过审查评估和现场验证。经民航西北地区管理局批准，同意京东获得无人机物流配送经营资质，在《民用无人驾驶航空器经营许可证》上增加“物流配送（限试点企业）”经营项目。据悉，物流配送（限试点企业）业务范围为陕西全域，京东成为全球首个获得省域范围无人机物流经营许可的企业。   民航西北地区管理局余文亮副局长表示：“局方将始终坚持‘放、管、服’的工作理念，鼓励试点企业大胆创新，希望京东要始终加强安全风险管控能力建设，进一步总结提炼《末端物流无人机安全运行手册》，形成末端物流无人机管理的制度规范，争取试出新的可复制的成果并向全国推广”。   ▲京东无人机进行支线有人机和末端无人机协同运输验证。   将陕西民航试点成果推向全国，   把无人机打造成为智能物流基础设施   在民航试点阶段性总结工作研讨会中，民航西北地区管理局与京东无人机项目团队就进一步推动物流无人机民航试点工作展开座谈。京东无人机首席科学家李小光教授表示：“京东无人机将与民航西北地区管理局一起大胆探索、勇于实践、敢为人先，在国际上为无人机的运营建立创新模式，打造行业标杆，助推中国无人机产业领跑全球”。   作为京东干线-支线-末端无人机智能物流体系布局最早、最完善的省份，京东末端无人机在陕西已经形成成熟的运营模式，并成功进行了有人机+无人机协同运输场景验证，京东自主研发的支线无人机——京鸿无人货运飞机已经进入试飞阶段，为后续开展物流配送经营活动奠定基础。据了解，截至目前京东无人机已经在陕西、江苏、海南、青海、广东、福建、广西总计7个省份都进行了常态化的物流配送，有效解决了广大农村、道路不便地区最后一公里配送难题，让智能物流覆盖到更多地区和更多人群。   基于长期以来在智能物流方面积累的经验，京东无人机正在通过三级智能物流体系满足不同应用场景下的配送效率最大化，同时探索建立可执行、可考量的物流无人机安全运营标准，引领中国物流无人机不断发展。获批全球首个基于省域范围开展无人机物流配送的经营许可，标志着物流无人机大规模商业落地的时代已经到来。京东将继续利用无人机在空间、速度、运载等方面的特点进行规模化应用，通过海量飞行数据和物流配送样本的积累，将陕西民航试点成果推向全国乃至全球，把物流无人机打造为现代物流业不可或缺的基础设施，不断提升配送效率，优化用户体验，服务更多人群。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201811/16/45280.html

 发布日期：2018-11-16  来源：通信世界网  

      通信世界网消息（CWW）近日，中兴通讯在意大利拉奎拉举办的全球无线用户大会暨5G峰会上，携手意大利第一大移动运营商Wind Tre演示基于5G网络的无人机高清直播和360全景VR直播，为用户带来沉浸式观看体验，引领5G业务应用创新。   2017年10月，中兴通讯携手Wind Tre & Open Fiber在意大利建设欧洲第一张5G预商用网络，迈出欧洲5G商用重要一步。本次演示采用中兴通讯面向商用的超带宽、低时延5G移动系统，同时进行无人机高清直播和360全景VR直播。无人机和360度全景摄像头通过5G网络将拍摄到的4K全景视频画面传输到云端服务器，再通过5G网络传输给多位终端用户。用户可以通过大屏幕欣赏到无人机在空中俯瞰的风景；也可以通过VR眼镜进行360全景沉浸式体验。5G网络具有超高可靠性、超低时延、超大宽带等特性，将会为创新应用的孵化和拓展保驾护航。   中兴通讯高级副总裁、海外营销总裁肖明表示：” 可以预见5G无人机直播及VR直播未来将会广泛应用于演唱会、足球赛、极致体验游等场景。今后，中兴通讯与Wind Tre将进一步深化合作，对5G的技术性能、网络架构、4G/5G网络融合，以及AR/VR、智慧城市、公共安全、5G医疗保健、工业4.0等5G应用案例进行充分研究开发，测试和验证。”   2018年2月，中兴通讯在意大利拉奎拉建成5G创新研究中心。作为意大利经济发展部认定的5G重点城市之一，拉奎拉被选为率先试商用点，并计划于2018-2020年期间进行试商用的系列验证工作。截止目前，中兴通讯与全球20多家知名高端运营商进行5G合作和测试。今后，中兴通讯将继续与合作伙伴一道稳步推进5G测试和试验，推动全球5G商用，共同为未来5G的多彩体验而努力。

 发布日期：2018-11-09  来源：环球时报

 据美国《福克斯新闻》介绍，中国正在研发一种隐形无人机：彩虹7(CH-7)，它可以进行“长时间飞行、侦查、并在必要时攻击目标”。或许，此款无人机还能填补由于美国迄今为止一直犹豫开发而造成的无人机市场的空缺。

  本周三，中国航天科技集团有限公司的首席设计师在接受采访时表示，公司计划明年试飞彩虹7隐形无人战机，并希望在2022年开始批量生产。他向美联社表示，中国航天科技集团公司相信这架无人机很快就会在蓝天上进行试飞，然后“逐渐成为未来可用且实用的产品”。   报道指出，无人机的研发是中国航空航天实力不断增强的最新迹象，并且突显出了中国在全球不断扩大的飞行器市场上的竞争力。   这架无人机的模型目前正在本周举行的珠海航展上展出。珠海航展每两年举办一次，旨在展示中国在军事和民用航空领域的最新进展。   彩虹7无人机机长10米，翼展22米，相当于一架战斗机的大小。彩虹7配有一个单引擎，可以以商用喷气式飞机的速度前进。  

 报道介绍，美国、俄罗斯和法国也在开发隐形无人机，而以色列长期以来一直处于无人机领域的领先地位。然而，弗吉尼亚州费尔法克斯的蒂尔集团(Teal Group Corp)企业分析主管菲尔·芬尼根(Phil Finnegan)表示，低价和愿意转让技术使中国在无人机市场上拥有“强大的地位”。   伦敦皇家联合军种研究院(Royal United Services Institute for Defense and Security Studies)的无人驾驶技术专家贾斯丁布朗克(Justin Bronk)也说到，美国对于向北约(NATO)成员国出售其高端无人驾驶系统一直极为谨慎，这给了中国在出口市场上的机会。   随着隐形战斗机和商用客机的发展，中国在无人机开发方面进步迅速。由于中国不是导弹技术控制制度的签署国，所以不受导弹和其他无人武器系统的出口限制，这对无人机的销售也是十分有利的。

发布日期：2018-11-06  来源：观察者网  

  上届航展上，彩虹无人机公司在展台角落展示了与一个小比例的飞翼无人机模型，观察者网编辑在询问该模型时，彩虹公司的发言人回答，这是正在研制的下一代无人机，具体细节尚无可奉告。

  彩虹-7号无人机  

 本届航展开始前，观察者网编辑对此念念不忘，询问彩虹公司新闻发言人，传闻称今年航展上将限制隐身相关产品和技术，是否影响展示这种新型无人机。她的回答是“这个问题让我怎么回答呢，过几天就见分晓”。   11月5日，中国彩虹无人机公司在珠海航展首次展示“彩虹7号”大型隐身飞翼无人机“彩虹7号”的全尺寸模型，这是一架具备高度隐身性能的大型无人机。该型无人机是我国第一种公开的大型隐身长航时无人机，其部分性能与美国X-47B无人机相似。   彩虹-7型(CH-7)高空长航时隐身无人机系统今天首次在航展揭开神秘面纱。CH-7无人机机长10m，翼展22m, 最大起飞重量13000kg，巡航高度10~ 13Km，巡航速度0. 5-0.6Ma，最大飞行速度0. 75Ma。   CH-7高空长航时隐身无人战机系统是一型高空、高速、隐身、长航时的无人侦察打击系统，可在高危环境下执行持续侦察、警戒探测、防空压制、作战支援、发射或引导其它武器对高价值目标发动打击等作战任务。

彩虹-7号无人机  

 彩虹-7无人机3D渲染图（彩虹公司供图）   

       据称，该型机的主要考虑是，“满足未来对称性作战对高端隐身无人作战飞机的需求”。换言之，这是为了未来“大国竞争”条件下的军事冲突而设计的。   虽然据彩虹公司的介绍，该无人机目前暂未有明确国外用户意向，首先是面向国内市场开发。但作为近年来在国际市场上开疆扩土的两大无人机厂商之一，彩虹7号的出现仍然这足以引起巨大的联想——这是世界上第一种公开展示的，有出口可能的大型飞翼隐身飞机，不管是有人还是无人。   关于这种飞机的更多详情，敬请期待观察者网珠海前方团队稍后带来的直播视频节目，我们将现场采访彩虹公司，为读者带来关于这种“大国隐剑”的更多信息。

松原市第二届创新创业成果展

  松原市第二届金秋创新创业成果展近日在松原市市委广场落下帷幕，汇聚松原市多个行业200余家企业。松原市通用航空与无人机协会携手多家无人机企业受邀参与此次盛宴，松原市三合无人机科技有限公司展出了全系列无人机产品，凭借产品齐全、先进的技术，受参展观众的一致好评。

  松原市多位领导光临开幕式现场！

世界领先的涡桨飞机制造商ATR在珠海展示专为中国设计涂装的ATR42-600

发布日期：2018-11-30  来源：航空工业信息网  作者：曹耀国

 【据unmannedsystemstechnology网站2018年11月28日报道】美国大型无人机开发商与制造商ALTI无人机系统公司(ALTI UAS)推出搜救型垂直起降无人机(VTOL UAV)，研发此型无人机专为应对特大型火灾。这种橘黄色无人机配有内燃机专用减振支座，其续航时间为12小时，航程达900公里。该机独特之处在于涂有鲜艳的橙色救援色彩，配备救灾专用载荷，非常适合消防保障、灾后管理和损失评估。该机既能垂直起降，又能由空中盘旋向定翼飞行过渡，其模块化机身既能放置在箱内运输，又能在10分钟内快速组装，无需弹射器和着陆带等其他设备，还可挂载1.5公斤的各种载荷。

发布日期：2018-10-06  来源：环球网 转载

      Parcelcopter 4.0是由德国厂商 Wingcopter制造的倾转旋翼无人机，能够像直升机一样垂直起降，并可在飞行途中切换至更快、更高效固定翼飞行模式。Parcelcopter 4.0的货仓能够运载多达6千克（13磅）左右的货物，最高时速为150公里/小时（93mph），单次充电最远飞行距离为100公里（62英里），如果在满载情况下可以达到45公里（28英里）。

 在为期6个月的Deliver Futur项目中，Parcelcopter和DHL联合可持续发展组织Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit，使用Parcelcopter 4.0从坦桑尼亚姆万扎市的中央仓库将药品运输到Victoria湖上的Ukerewe Island上，该岛共有40万居住人口。

 该无人机每天可以飞行7趟，考虑到逆风等因素平均以130公里/小时（81英里/小时）的速度平均飞行40分钟，行驶路程大约为60公里（37英里）。相比较而言一辆卡车大约需要6个小时才能到达距离该岛240英里（149英里）开外的地方，并乘坐4个小时的渡轮才能到达岛中。 Parcelcopter 4.0成功完成了超过180次起飞和着陆，飞行总长度超过2,200公里（1,367英里），并记录了大约2,000分钟的飞行时间。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn)

       金秋十月迎国庆，举国同欢贺生辰！我们迎来了祖国母亲69岁的生日，在这欢腾喜庆的节日里，松原市通用航空与无人机协会祝福祖国常春、欣欣向荣；祝松原全市人民国庆节日愉快、幸福安康！

    愿通用航空无人机行业朝气蓬勃、蒸蒸日上，砥砺前行！

                                                                                                                     松原市通用航空与无人机协会（www.tyhk.org.cn）

2018年10月1日

卫星+无人机+地面传感器 “天空地”遥感技术解锁黑龙江省精准数字农业

转载：www.aopa.org.cn

发布日期：2018-09-16  来源：每日经济新闻

       国际民航组织秘书长柳芳（右一）接受每日经济新闻记者专访 每经记者 谢振宇 摄

      作为联合国的专门机构，国际民航组织（ICAO）从1944成立已走过70多年的历程。 国际民航组织通过制定国际航空运输的公约、政策和标准及建议措施来推动全球民航业的安全高效运行。自2015年首次当选国际民航组织秘书长以来，柳芳积极推进制定国际民用航空标准与建议措施。针对无人机发展的相关问题，9月13日，在2018全球无人机大会于成都举行期间，柳芳接受了《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）的专访。 柳芳表示，国际民航组织针对有人机已制定12000多条标准，就无人机方面，正在对现有标准进行更新。 谈产业发展：“无人机业快速发展，但也带来不小挑战” NBD：无人机行业蓬勃发展，但近年来“黑飞”事件频发，带来安全隐患，您是如何看待无人机在发展过程中面临的问题与挑战？ 柳芳：无人机产业对民用航空甚至整个社会来讲都起着非常重要的作用，甚至被当作是革命性的变革。但行业发展的同时，也给民航业带来不小挑战。因此我们要思考如何把挑战变成机遇，并针对无人机带来的问题找到解决办法。随着第四次产业革命把无人机当作一种新型产业，这就要求对目前所有的国际标准进行更新。促使无人机行业能够安全、有序融入到有人机运行的航空环境里面，从而对国家、社会、公众提供优质安全的服务。 无人机从目前国际民航组织的定义来说分为两个部分。一是大型无人机，涉及人员的执照等，是按照有人机来进行管理；二是小型无人机，对于小型无人机融入到规章体系，一是不太现实，二是制约整个行业产业的发展，从而带来负面影响。我们希望小型无人机方面，政府能够探索有利的条件、设施以及管理方式，从而对无人机进行有效管理。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201809/16/42659.html

 发布日期：2018-09-13  来源：中国日报网  

这款中国制造的木制无人机的组装材料为椴松，得到了加拿大的NGO组织FSC（森林管理协议会）的认证。机身由20个主要零件和164个辅助零件组装而成，只有螺旋桨和操控电脑为塑料材质。  

 这款无人机设计简单，即使是初学者也会组装，无需学习复杂的操纵方法。它可以在一定高度内获得稳定的拍摄效果，飞行速度和上升速度是每秒2米，操纵范围为半径50米的可视区域。不仅如此，玩家可以在WiFi条件下通过APP实现操控，1280×720的像素可以满足静态和动态摄影的需求。无人机的遥控器也是木制结构（只有方向盘部分是塑料制），能在2.4GHz的通信条件下操控，实现一定距离下的稳着陆和水平飞行。   它的轴间长12厘米，重79克。智能轻质的机身便于携带，木制的零件将无人机的各个部位紧密契合，使机身坚固有型。这款无人机能够自在地变换形状，有X型、圆形、正方形等4种类型选择，都是百分百的自主设计。通过更换组件，能够为无人机追加新的功能。如GPS功能、超声波功能、音响功能等，这样极大地增加了玩家的乐趣。玩家可以在木制机身上进行DIY设计，创作出专属的无人机形象。   目前这款无人机在日本的售价是11300日元（约696元人民币）。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201809/13/42515.html

无人机“黑飞”不能止于击落

黑科技！人脑控制无人机群

 发布日期：2018-09-06  来源：北京商报网

 无人仓储、干线运输、智能分拣、无人配送，这些看似遥远的黑科技已走进我们的生活，并成为物流企业降本增效的助推器。“一天一亿”的快递量让物流企业纷纷寻求降压方式，苏宁推出“百川计划”加速骨干仓网和社区仓网的建设，阿里投资上千亿元推动菜鸟建设智能物流骨干网，京东推进智慧化物流中心。无论是电商物流还是传统物流，均借助技术力求将社会化物流成本从15%降低到5%。 开启无人物流2.0时代 2018年无疑是物流无人技术疯狂落地的一年。随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营，无人物流2.0时代正在加速到来。而一直以“全球首测”、“全国首家实现常态化运营”等标签为发展方向的苏宁物流，在围绕无人科技与末端服务间的革新与突围、智慧物流产业的未来等方面做足准备。 苏宁凭借无人技术在仓储、干线运输、分拣、末端配送节省人力成本，在提升时效性的同时，也化解了激增单量。目前，苏宁无人军团矩阵中已经包括了AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”、无人机等黑科技产品。 据了解，AGV机器人无人仓先后在上海、济南实现运营，机器人与托盘组合，实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。与此同时，苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作，全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。 京东物流正通过无人仓、无人车、无人机、无人零售等四大“黑科技”建起京东智慧物流网络，并推动物流行业步入无人化时代。今年“6·18”期间，京东无人配送机器人正式上路，在北京进行全场景常态化配送运营；京东无人车总部落户长沙经开区，计划建设智能制造产业基地，引进智能机器人、智能装备和智能运载工具产业及上下游产业。 在“最后一公里”配送方面，城市末端有无人车、乡村末端有无人机。前者能担纲恶劣天气以及夜晚的24小时配送，真正做到了全天候的服务；后者则面向农村地区的物流需求，解决偏远地区精准、迅速、安全的投递问题。 从仓储到干线运输再到末端配送，无人已然成为新的核心词。在技术的驱动下，无人物流2.0时代缓缓拉开。 以点带面形成网络 随着物流产业进入每日亿件包裹的时代，传统人工作业已无法更好地满足日益增长的需求。阿里正通过搭建平台将物流企业间的资源互通，形成智能物流骨干网，从而降低社会化物流成本。 今年5月31日，阿里巴巴董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会第一次提出智能物流骨干网计划，宣布阿里将投资上千亿元推动其建设，计划将社会化物流成本从15%降低到5%，依靠技术实现24小时货通全国、72小时货通全球。一周后，菜鸟就表示将在香港建设一个总投资120亿港元的超级eHub（数字贸易中枢）项目。据了解，eHub内将包含多种物流业务模式运作，包括了进口、出口，B2B、B2C，以及国际贸易的中转业务。 京东物流已发展成为涵盖中小件、大件、冷链、B2B、跨境及众包六大物流网络的企业。京东物流在全国范围内拥有超过500个物流中心，运营了15座大型智能化物流中心“亚洲一号”，大件网络和中小件网络已全部实现内地行政区县100%覆盖。在京东自建物流网络的基础上，京东物流也与达达进行互通，依靠遍布全城的京东物流网点和市内微分拨中心组建高效速递网络。 自2017年，顺丰就开始搭建“三段式空运”网络。快件通过大型有人运输机、支线大型无人机以及末端小型无人机，机动匹配并覆盖国家干线、城市干线及偏远地区“最后一公里”的运输需求，实现36小时快件通达全国。 菜鸟、京东物流、顺丰仅仅是电商物流和传统物流构建智慧物流网络的缩影。物流企业从点到线再连成面，搭建了整合多维度资源的智能物流网络。 降本增效成果显现 经过多年努力，我国社会化物流成本占GDP比重已从18%降至不到15%。随着无人仓、无人机、配送机器人等技术的大规模使用，物流企业将有机会把整个行业的物流成本降到更低。 此外，随着供给侧结构性改革的深入推进，为进一步推进物流降本增效，国务院连续两年出台推进物流业降本增效的文件。根据中国物流与采购联合会2018年2月发布的数据显示，物流领域“降成本”已取得实效。2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点。即每万元GDP所消耗的社会物流总费用为1460元，比上年下降2%，社会物流总费用占GDP的比率进入连续回落阶段。 2018年，供给侧结构性改革仍将进一步深化，去产能、去杠杆和降成本效果有望持续显现，优质增量供给将逐步提升。预计2018年社会物流运行将继续保持稳中有进，全国社会物流总额增速在6.5%左右，社会物流总费用与GDP的比率则延续稳步回落的走势。 对企业而言，除了成本的降低和效率的提升，无人科技的噱头将吸引资本聚集并带动市值上涨，这也是短时间内无人技术最大的成效。随着政策的开放和技术的成熟，无人技术在未来或将部分代替人工运输。 现阶段，无人机、无人车配送多以试水为主。无人技术的发展面临着众多瓶颈，例如政策管制、成本与商业模式、安全及标准、大数据支持、技术、人才等因素均制约着无人车、无人机、无人仓的发展，真正推广操作可能较为困难。企业应先完善内部无人分拣工作，循序渐进，再发力于快递中转站的智能化技术，最后提高安全性，逐步走向快递业科技化。         原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201809/06/42127.html

只有乘客舱没有驾驶舱！载人级无人机现身珠海

2018-09-04 09:06 性质：转载 来源：驱动之家

日前，大疆发布了第二代便携式无人机“御”Mavic 2系列，包括大底哈苏相机的Mavic 2 Pro以及支持两倍光变的Mavic 2 Zoom。

  其实单看拍摄参数就已足以让很多无人机爱好者心动，加之飞行速度、续航时间、图传距离、障碍感知等全方位的提升，使得“毒性”大大提升。

  现在看来，不仅如此，一个大疆并未大肆宣扬的新特性被外媒扒出，即云台支持平移转动。

  除了专业级的“悟”，无论是第一代Mavic还是精灵系列，云台均只能实现俯仰和横滚，而无法平移。也就是说，当你需要左右拍摄时，机身必须随之调整才行。

  新出的Mavic 2可以实现左右最大各75度的调整幅度，拍摄同一高度的大视野影像时，效率提升不少。具体实现方法是，按住手机屏幕左右拖拽即可。

  同时，大疆也改善了这一代云台的结构，提升了坚固度和耐用性。

2015年12月29日，民航局出台《轻小无人机运行规定（试行）》中明文规定，民用无人机驾驶员必须具备相应民用无人机等级驾驶执照。截止至2015年12月31日，民用无人机驾驶航空器系统驾驶员合格证总数为2142个。远远不能满足市场需求，仅植保飞防领域，对无人机驾驶员的人数要求就在10万人左右，无人机市场面临巨大的人才缺口。

报告 中国追赶变领跑

发布日期：2018-09-01  来源：电商相对论  

       近日，京东发布了聚焦物流范畴无人机产业开展的年度报告《世界物流无人机产业开展年度报告（2017-2018）》。报告指出，以后世界物流无人机产业正处在疾速生长期，出现出美国片面抢先、欧洲积极跟随、中国从追逐转向领跑的格式。而将来三年工夫，将成爲政府与行业协同推进物流无人机产业开展的关键阶段。

  报告指出，以后世界物流无人机产业正处在疾速生长期，出现出美国片面抢先、欧洲积极跟随、中国从追逐转向领跑的格式，包括亚马逊、UPS、谷歌、京东等企业均在物流无人机的开展上停止了大胆尝试。   市场的迅速迸发使得各国政府减速推进无人机行业监管，"确保运转平安，鼓舞产业开展"已成共识，而随着支线-干线-末端三级智能物流体系成爲物流无人机的主流布局方向，将来三年内，"末端级"物流无人机产业化将减速停止，"干线级"物流无人机则成全球竞争焦点，这三年也成爲政府与行业协同推进物流无人机产业开展的关键阶段。   报告同时指出，由于目前国际物流无人机尚处在开展初期阶段，各类相关监管政策、空域申报政策等依然需求进一步完善，无人机规范体系也亟待构建。"目前全球物流无人机的研发使用全体还处于初期阶段，需求少量的资本、人力、物力停止投入，但基于实践场景停止技术研发和商业形式孵化是整个行业完成跨越的殊途同归。" 中国民航管理干部学院通用航空系主任吕人力谈到。

 京西方面表示，在航空物流体系搭建方面，公司提出"支线-干线-末端"三级智能物流体系布局，以满足不同使用场景下的配送效率最大化。在产业理论方面，自去年618以来，京东在陕西、江苏、青海、海南、广东、福建等地展开无人机常态化配送，积聚了少量运营经历，并应战珠峰大本营高度，在边防哨所、应急救灾等场景展开平面实验，爲无人机运营场景的继续开辟和更大规模使用停止了探究。往年618时期，京东"京鸿"大型原生货运无人机在陕西完成总装下线，超重型无人机研发同时立项。   原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201809/01/41890.html

你真的会规划航线吗？三招

让你成为航线规划高手！

2018-08-31 09:13 性质：转载 

作者：天翔航空科技 来源：天翔航空科技

全球无人机开发者齐聚上海

共商未来

发布日期：2018-08-30  来源：无人机网

 太阳能四轴无人机 近日，新加坡国立大学（简称：NUS）成功试飞亚洲首架太阳能四轴无人机。据了解，此次试验使用的是由该校工程专业学生自行设计的垂直起落无人机，全碳纤维设计的机身使得无人机重量只有2.6千克，以及148块特殊太阳能板块的工作面积达到4平方米。 该校电气与计算机工程系副教授Aaron Danner提到：“相对于这款飞机的尺寸来说，它的重量非常轻。与传统的四轴飞行器无人机不同，这款飞机不依赖于机载电池，在有太阳光的条件下可以飞行数小时，因此不受飞行时间的限制。并且它能够在任何平坦的地面起飞降落。” 新加坡以及NUS一直都走在无人机技术的前沿。今年早些时候，NUS与空客（Airbus）合作的项目成功用无人机在新加坡完成了首个包裹的派送；英特尔公司也在新加坡52周年国庆的时候承办了一场300架无人机的灯光秀；最近新加坡政府也批准了一系列关于城市无人机应用的提案。NUS早在2012年就开发了太阳能四轴无人机，当时的机型需要结合机载的电池和太阳能配合供电，太阳能供电只占到一半。而这次的新机型，在10米高空的测试飞行中，不携带其他电源，全程由太阳能供电，可以说是一次巨大的技术进步。 随着这项技术的成熟，太阳能无人机将被用在诸如为灾区提供应急电源等人道主义救援项目上，不论是从提高人类的抗灾救灾能力还是从能源的可持续利用来说，都有着重要的意义。   本文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201808/30/41764.html本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201808/30/41764.html

 发布日期：2018-08-28  来源：elecfans  作者：beanxyy  

       尽管无人机执行监视、侦察任务由来已久，但在各种军事行动中的需求不断上升，特别是在世人瞩目的反恐战争中，无人机更是扮演了无法替代的重要角色。具备强悍作战能力的无人机究竟有哪些？美国《陆军技术》杂志从武器装备和作战能力两方面进行评估，评出当今世界上最致命的5款军用无人机。

 MQ-8B“火力侦察兵” 诺斯罗普·格鲁门公司研制的MQ-8B“火力侦察兵”是一款无人垂直起飞和着陆的飞机，旨在为美军提供情报监视、目标截获和侦察、空中火力支援、激光指示和战斗管理服务。它可以从战舰甲板，或者很狭窄的平地上起飞，对地面、空中和海上力量进行支援作战。  美军部署在阿富汗的MQ-8B“火力侦察兵”主要用来打击路边的简易爆炸装置。携带的武器包括“地狱火”导弹、“蝰蛇打击”激光制导滑翔弹以及先进的精确杀伤武器系统，70毫米激光制导火箭弹等，MQ-8B“火力侦察兵”的有效载荷为136千克，最大航程约1104千米，续航力7.75小时。

“灰鹰”无人机 通用原子能公司的

MQ-1C“灰鹰”无人机是美陆军航空现代化计划的重要部分。“灰鹰”无人机采用重油发动机可提供更大的马力和更高的燃油效率，这一技术恰恰符合美军自上世纪80年代提出并实施的“战场单一燃料计划”，陆军战地指挥官可直接对这种空中滞留时间超长的无人机进行远距离控制。 “灰鹰”无人机是“掠食者”无人机的升级版，旨在为己方提供侦察、监视以及对目标进行捕获或攻击的最可靠的解决方案。其卓越的性能还体现在它能够在8000多米的高空中，以每小时270千米的速度执行侦察任务。“灰鹰”的有效载荷为488千克，能连续飞行25小时以上，工作范围可达370千米。 “灰鹰”无人机可携带多种有效载荷，包括电光、红外、激光测距仪、激光指示器、通讯中继器和4个“地狱火”导弹以及“蝰蛇打击”制导炸弹等。

“复仇者”无人机 通用原子航空系统公司的“复仇者”无人机以其廉价的成本和卓越的作战能力，已经成为美军未来实施“蜂群攻击”战术的首选武器。在动力方面，“复仇者”采用一台普惠PW545B涡扇发动机，最大推力达2.18吨，并具有更高的燃油效率。“复仇者”的最大飞行速度可达740千米/小时，实用升限超过1.8万米，有效载荷能力达1588千克，续航能力为18小时。“复仇者”和“捕食者”一样，都是为猎杀角色而设计的。不过，“复仇者”有更快的反应速度，它可以携带的武器包括地狱火导弹。 与其他“捕食者”系列无人机相比，“复仇者”具有更大的作战和运输速度，在执行任务期间，能够保证快速行动和重新定位。

 “翼龙”-2无人机 “翼龙”-2无人机系统标准配置为光电监视/瞄准装置、合成孔径雷达、雷达告警设备、激光制导导弹和激光制导炸弹，也可根据用户需求选装电子侦察、雷达干扰、通讯侦察、情报收集、侦察相机、通信中继、搜索救援等设备，以及其他先进的任务载荷设备、数据链和机载武器等，能适应复杂使用环境下的多种任务需求。旨在从事侦察、监视和对地打击任务，机上装备了实施空-地攻击的武器。“翼龙”-2采用大展弦比中单翼、V形尾翼，装1台涡轮螺旋桨发动机，机长11米，机高4.1米，翼展20.5米。最大飞行高度9000米，最大飞行速度每小时370公里，最大起飞重量4.2吨，可外挂480千克导弹，可续航20小时。

 MQ-9“死神”无人机 通用原子航空系统公司制造的MQ-9“死神”是在MQ-1“捕食者”的基础上研制的一款极具杀伤力的无人作战飞机，主要任务是为地面部队提供近距空中支援，还可以在山区和危险地区执行持久监视与侦察任务。 MQ-9“死神”无人机配备了电子光学设备、红外系统、微光电视和合成孔径雷达，具备很强的监视侦察能力和对地面目标攻击能力，滞空时间长，能在作战区域停留数小时，为空中作战中心和地面部队收集、传输动态图像，帮助地面部队选用合适的装备进行作战，还可根据实际需要随时对一些稍纵即逝的目标进行开火打击，正因如此，“死神”无人机已经成为美军在非常规作战中的首选武器。 MQ-9“死神”无人机使用一台功率为900马力的涡轮螺旋桨发动机，最大飞行速度为460千米/小时，是“捕食者”的三倍。空载时的巡航高度为1.5万米，满载时为9000米。续航时间为27小时，有效载荷能力达1746千克。   本文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201808/28/41623.html 本文来源全球无人机网（www.81uav.cn），原文链接：http://www.81uav.cn/uav-news/201808/28/41623.html

发布日期：2018-10-25  来源：中关村在线 

  2018年 10月 24日，第四届中国 ( 广东 ) 国际“互联网 +”博览会在广东潭洲国际会展中心开幕。京东物流在展会上，京东物流展示了涵盖京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓的六大产品体系。，未来这些设备将为物流企业提供多场景、定制化、智能化、一体化的供应链解决方案。

 京东物流黑科技亮相互联网+博览会     “中国制造2025”为背景下，企业如何降低物流成本成为首要解决问题。这里京东物流展示定制化的系统解决方案，将为他们提供一个可以帮助合作伙伴实现原材料与半成品的高密度存储、高效精准取送。同时在仓储环节可以实现成品的立体存储、智能拣选以及厂区间物流转运；在零售环节可以提供无人超市、无人售卖柜等智能终端以及无界零售解决方案；在服务环节可以提供各种机器人带来的智能服务。

 京东物流无人机        比如，在仓储环节，京东物流已经投用地狼、天狼、天马、分拣AGV、交叉带分拣机、AGV叉车、机械臂、巡检机器人等近20种自主研发机器人，无论是存储拣选、仓内搬运还是分拣码垛，均可以进行方案定制，满足全流程无人或人机协作等多种需求。在引领物流行业实现智能升级的同时，京东无人科技也从内部应用正式开始对外赋能，为电商、零售、物流、3C、制造业、快消品等各行业物流仓储及效率提升提供了个性化的解决方案。      京东物流为不同消费需求、消费场景提供全方位、一体化的物流解决方案，为消费者和合作伙伴提供更优质的品质服务，并将持续推进成本降低、效率提升和体验优化，实现价值体系的全面提升。

 京东飞服         值得一提的是，10月18日在北京亦庄举行的全球智能物流峰会上，京东物流CEO王振辉宣布，北上广三个城市全面上线个人快递服务，为消费者带来高品质的快捷服务。“这是京东快递在个人业务市场的推进，以后不仅仅是商家，广大的个人消费者也能使用京东物流的服务。”在未来，京东物流将开通更多城市的个人寄件服务，并通过一系列措施持续升级服务体验.

智博会无人机竞速赛落下帷幕

 香港选手夺桂冠

  8月24日，智博会国际无人机大奖赛顺利落下帷幕。经过两天的激烈角逐，来自香港的选手

周基勇，技压国内外近50位知名飞手，摘得本次比赛的桂冠，重...

巴南书记区长督战无人机赛 智能产业3年奔260亿

  现场实践培训、面对面教授是淄川区农机局提高机手、农户感知认可、应用实施农机新技术、新机具的有效途径之一。近年来，淄川区农机局以宣传培训打头阵，以项目应用实施为切入点，突破传统耕作方式，引进应用水肥一体化、植保飞防等先进高效绿色农机化新技术新机具，并被广大群众所接受。下一步，淄川区将借用无人机“飞防”带来的快速高效安全好处鼓励合作社在全区开展飞防社会化服务作业；减少农药使用，建好绿色飞防示范基地，以示范样板加快无人机高效植保机械的推广应用；不定时与生产企业搞好衔接加快飞手培育，培训合格的操作人员增强骨干力量。

松原通航无人机：2018.09.23 

 在松原市委市政府全力支持与组织，市团委、市就业局、市工信局、市科技局、市妇联、女企协和近200家的精英企业通力合作，松原市金秋创新创业成果展示大会圆满落幕！松原市通用航空与无人机协会携手多家无人机科技企业全程参加，积极展示无人机科技产品与应用！

 大会开幕 人流涌动，现场火爆！

无人机展区前，大量市民聚集参观、咨询。

省市领导亲临无人机协会与三合无人机公司展台参观指导！

松原市电视台采访三合无人机公司张总！

                      简      介

松原市通用航空与无人机协会（ 英文名称是Songyuanshi General aviation and UAV Association，缩写是 SYSGUA）。依照《社会团体登记管理条例》的规定，由松原市地区通用航空无人机行业同业企业以及无人机爱好者自愿组成、实行行业服务和自律管理的非营利性的社会团体法人。在松原市工业和信息化局的大力支持下，经过协会筹委会长期的准备工作，由松原市工业和信息化局审核，市民政局审批、松原市通用航空与无人机协会于2018年5月28日正式注册成立！

协会致力于成为松原市通用航空与无人机相关企业，和政府管理部门之间沟通的桥梁纽带，助力行业内军民融合，以促进通用航空事业的发展为宗旨。及时宣传民航通航政策法规，为切实顺利执行创造条件；构建通航相关企业之间的信息共享平台，促进企业之间的技术交流与融合；提供各类咨询服务等为使命。尽力帮助相关企业在市场运营、维修保障、通用机场建设、飞行安全保险等方面提供助力，为通用航空事业的发展以及行业升级转型作出贡献。松原市通用航空与无人机协会努力吸纳通用航空、无人机上下游所有的相关企业：航空飞行器制造、航空器销售企业、无人机驾驶员培训学校、无人机维修和保险、体育航空相关产业和广大通航无人机爱好者等成为会员。发挥协会的桥梁和纽带作用，加强企业、协会、政府之间的沟通；全力为会员单位服务，维护会员单位的合法权益，规范会员单位经营行为，促进松原市通用航空事业快速地发展。

消费级无人机--普宙GDU  O2航拍摄影的不二之选！

无人机仿佛是在一夜之间从高深莫测的军事装备变成了人人可得的高级玩具。这一变化也得益于无人机行业的发展。而无人机的发展也受到了喜欢摄影爱好者的喜爱。许多款式的航拍无人机和消费级无人机都受到许多摄影爱好者的追捧。但是对于一些无人机的小白来讲并不是很了解什么是消费级无人机，下面就跟随小编一起来了解一下吧。

什么是消费级无人机?顾名思义，消费级无人机的意思直接面向于消费者的产品和服务或者产品都属于消费级产品、娱乐的机器。

目前消费级无人机完成的大部分内容还是拍摄，不管是航拍还是超低空的自拍。消费级无人机的意义更多还是在于娱乐。相比其它的无人机，消费级无人机更加适合刚入门的小白，消费级无人机虽然性能没有其它无人机的好。但是价格相对而言便宜，而且一般自带摄像头。很适合个人用户和对航拍感兴趣的摄影爱好者。

什么是消费级无人机相信大家看到这里已经有了一个简单的了解。下面小编就给大家推荐一款来自普宙的GDU O2无人机，单从外观设计看，GDU O2无人机小巧造型及折叠设计都非常吸引人，收起仅仅巴掌大小的体积，外出真的非常便携。

而且遥控器支持多种操作方式也为国内外用户都有考虑，智能避障，手势识别，4K高清视频的输出受到了许多人的追捧。除此之外，普宙O2无人机提供了6种智能拍摄模式：跟随、视觉环绕、兴趣点环绕、手势识别、渐远智拍、冲天智拍。相信这也是许多摄影爱好者所看重的。

什么是消费级无人机到这里就给大家介绍完了。普宙的这款GDU O2无人机，除了6种智能功能外无人机本身的4K超高清镜头也能够拍出一系列的精美照片，无论是在城市还是郊外，又或者是晚上，成像方面都不差任何一款专业的摄影器材。如果你对这款无人机有兴趣的话可在普宙无人机官方网站去了解更多，官网还链接商城哟

华飞智能受邀携主打机型X820和新机型X1100，最新挂载40倍、4K高清云台与现场众位专家进行了交流，华飞智能以其丰富的挂载和避障功能，以及多功能指挥控制平台，为路桥的巡查、高速公路的巡检提供了更好的解决方案。

华飞智能为三百多位行业专家介绍了利用无人机在公路规划建设、养护运营管理等方面的最新应用研发成果，并结合公司在南京、苏州、扬州等地的实际应用案例，以及当前正在开展的路域环境专项整治工作，进行了深入探讨。

随着无人机在各行业的逐步深入应用，华飞智能本着”创新实现超越 品质打动世界“的理念，让无人机真正做到能用、有用，成为公路领域日常工作中必不可少的组成部分。

智航干货│倾转旋翼与复合翼垂直起降性能对比

大疆创新正式推出行业无忧计划

新闻2018-07-20

Richard Voyles：精准交互无人机的现在和未来

突破3500万亩！黑龙江稳坐植保飞防第一省 有望赶超发达国家

图为该专利工作时的示意图2月中旬，日本一无人机因在自动返航过程中撞到一起重机

在坠落的过程中砸伤一名工人，险些造成该名工人毁容。瑞士科技公司Me...

菜鸟在陕西开通无人航线 水果才下枝头10分钟就入仓保鲜

新加坡将建设无人机空中交通管制系统

用AI和无人机做好事，英特尔让科技更有温度

只要踏入无人机领域，恐怕炸机的噩梦你早晚都会遇到，区别的只是无人机能否修好了。不过在自然界，这种直接摔残的情况却并不多见。举例来说，鸟类和昆...

通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。属于民用航空机场的一类，民用航空机场包括通用航空机场和民用运输机场。

通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。中国一个县百万人口，相当国外一个省的人口，中国将打造通航机场县县通，连接2800个县。

中文名

通用航空机场

外文名

General Aviation Aerodrome

飞行器

小型、轻型飞机

作    用

飞行员培训，救援等

数    量

168个  (截止到2018年6月30日)

飞行时长

  45,5万小时

                         简介

     按照全球通用航空发展经验，在中国2800多个县实现通用机场“县县通”蓝图规划目前正式浮出水面。这将是中国弥补差距、打通制造、基建、消费诸环节的又一轮投资高潮。

“‘一带一路’要海、陆、空齐头并进，用现代化交通工具来连接。”中国民航局局长李家祥在“一带一路”通用航空发展战略论坛上表示，在“十三五”期间中国推进通用机场“县县通”的市场条件存在、市场需求巨大。

通用航空包括救援、勘探、播种、医疗、人工降雨、运动训练等。与民航发达国家相比，中国通用航空发展十分滞后。发展通用航空，必须加快通用机场等基础设施建设。

李家祥说，2014年简政放权，其中很重要一条，就是把通用机场的建设下放到各省和民航的地区管理局。要引导地方政府认识到民航产业对社会经济的巨大拉动作用，推动地方尽快尽早地建设起通用机场。

李家祥说，中国有2800多个县，像样的通用机场只有78个。如果每个县建一个通用机场，就是2800个通用机场。一个机场一千米就是2800公里。1公里投入一个亿就是2800亿。“这对于拉动中国经济将是很好的基础投资，再加上其它配套设施建设，各方面的资金投入，就是一个巨大的拉动经济增长的基础建设增长点。”

中航工业南方董事长彭建武说，按国外经验，通用航空产业投入产出比为1比10，就业带动比为1比12。目前美国大约有22．4万架通航飞机，通航机场总量约2万个，飞行员数量超过61万，总产值超过1500亿美元，创造了全国1%的GDP和126万个就业岗位。2013年底，中国通用航空机队在册总数为1654架，通用机场和起降点约400个。中国人口占全球人口1∕5，而通用飞机占有量却不到1∕400。

据国际民航组织统计，2014年中国民航业增长率是11．2%，而国民经济增长率是7．4%。2015年全国交通业增长是3%，民航增长是10．6%；铁路增长是5．7%。“综合来看，民航业仍然是最快的，潜力巨大的。”李家祥说，两年来，民航局注册通用航空公司正成倍增长。现有通用航空公司248家，还有250家等待审批。短短几天时间就增长了几十家，这说明民间资本已经看到商机。

在这一商机下，作为中国航空产业的龙头——中航工业已经开始一个庞大的产业规划布局。目前中航工业旗下中航通飞公司已经全面启动了“爱飞客”航空综合体的规划设计和选点布局工作。

“伴随中国低空空域管理改革的推进及与各地方政府的深入合作，中航工业通飞‘爱飞客’航空综合体将以‘一带一路’为布局主线，在全国分批建设50个爱飞客航空综合体。”中航工业董事长林左鸣说。

中航工业通飞先后与鞍山、鄂州、湖州、江门、临沂、宁波、芜湖、温州、肇庆、枣庄等10个城市签订了爱飞客综合体项目战略合作协议。这是中航工业通飞与地方政府又一次集中签约合作。至此，爱飞客综合体建设已经在全国19个城市进行了网络布局。

制造业的商机同样巨大。东航集团党组书记马须伦说，从2004年到2013年，中国通用飞机的保有量从566架增长到1654架，全球超过10%新出厂通用飞机交付中国。经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，技术转移比为1：16、就业带动比为1：12。“未来10年，中国通用飞机需求总价值达到155亿美元，通用航空产业有望成为我国经济发展新增长点。”他说。

“要大力修建通用航空所需的基础设施，要有空域，要加强人才建设；要有法律规范，要有政策支持。”李家祥说。 [1] 

特点

民用机场分为通用机场和公共运输机场。通用机场就是使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动而使用的机场，也就是专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场。包括可供飞机和直升机起飞、降落、滑行、停放的场地和有关的地面保障设施。

通用航空又称“专业类航空”，主要承载1000米以下的专业飞行。

执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。 [2] 

作用

通用航空的用途包括：开展飞行员培训、空中巡查、防林护林、喷洒农药等作业飞行，以及应急救援、商务包机、空中摄影、景点观光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升机也包括在内。 [2] 

通用航空是民航事业的两翼之一，在国家经济社会建设中具有不可替代的作用。截至2011年，全国通用航空飞机在册总数达到1124架;通用航空飞行达45.5万小时，同比增长16.3%，其中生产作业飞行增长16.9%，预计2012年同比增长10%。

模式

1、国有外包类建设运营模式

外包模式在我国运输机场开展通航业务的经营中较为常见，特别是对于定期运输航班数量有限而通航业务量相对较大的机场，例如舟山普陀山机场。该机场所有权归属舟山市，通航业务则由舟山机场集团下属的舟山岛际航空服务有限公司经营。由于优越的地理位置和良好的空域环境，舟山机场已成为华东乃至全国最繁忙的通用航空机场和综合保障基地之一。

2、完全私有化建设运营模式

伴随着近年来我国通用航空事业的爆发增长，通航企业运营中受到来自机场的制约愈加明显。由于通航飞机“低、慢、小”的特点以及对时刻、机位资源的挤占，繁忙机场一般不接受通用航空器的飞行申请，而偏低的通航保障收费标准进一步降低了机场的积极性。为解决运营基地方面的限制，部分私营通航企业选择自己建设通航机场。这类通航机场建设的出发点是出于保障自有通航运营，如江苏若尔通航、精工通航等企业纷纷规划建设通航机场以支持自己的运营业务，凭此形成竞争优势。由于目前没有建设补贴，私营企业独立承担较高的机场审批和建设成本，也决定了机场对外高收费。同时，由于其业务主要定位于自建自用，业务量有限，这类通航机场经营情况大多比较惨淡。

发展

截至2010年底，全国共有通用机场及通用航空临时起降场点286个，其中颁证机场及起降场点43个，未颁证机场及起降场点243个。而美国全国共有近2万个通用航空机场，巴西有近2500多个通用航空机场，通用机场和临时起降点的不足限制了通用航空的发展。

近年来，我国通用航空业发展迅速，截至2015年底，通用机场超过300个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架，2015年飞行量达73.2万小时。 [3] 

展望

国务院办公厅2016年5月印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》提出，到2020年，建成500个以上通用机场，基本实现地级以上城市拥有通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，覆盖农产品主产区、主要林区、50%以上的5A级旅游景区。通用航空器达到5000架以上，年飞行量200万小时以上，培育一批具有市场竞争力的通用航空企业。通用航空器研发制造水平和自主化率有较大提升，国产通用航空器在通用航空机队中的比例明显提高。通用航空业经济规模超过1万亿元，初步形成安全、有序、协调的发展格局。 [4] 

解决措施

2010年以来，我国连续推出了一系列政策来引导国内通用航空机场建设，以求推动通用航空的发展。

2010年4月，国家民航局印发了《关于加快通用航空发展的措施》，内容涉及通航的发展规划、资金扶持、硬件建设、人员培养、管理服务、试点推进、政策协调等等15条措施;8月，中国民用航空局会同国家发展和改革委员会下发了《关于印发通用航空民用机场收费标准的通知》明确了通用航空机场收费项目和收费标准，做到价格透明、合理，同时取消不必要的收费环节，降低了通用航空机场收费水平，减轻通用航空企业的负担;10月，国务院颁布《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》提出，重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业;11月，国务院和中央军委发布《关于深化中国低空空域管理改革的意见》提出，建立有效的低空管理体系，充分开发和有效利用低空空域资源。

数量

截至2018年6月30日，取得A类使用许可证的机场为68个（A1机场50个，A2机场10个，A3机场8个）；取得B类使用许可证的机场为100个,总共取证通航机场达到168个。 [5] 

吉农机发［2018］8号

各市（州）农委、财政局、各县（市、区）农机（农业）局、财政局，省内各民航企事业单位：
　　为发挥农机购置补贴政策引导作用，丰富航空植保技术运用，促进农业供给侧结构性改革，助力农业绿色发展，根据《农业部办公厅 财政部办公厅 中国民用航空局综合司关于开展农机购置补贴引导植保无人飞机规范应用试点工作的通知》（农办机〔2017〕10号）精神，结合本省实际，决定2018—2020年在全省开展植保无人飞机购置补贴试点工作，实施意见如下：
　　一、目标任务
　　引导促进植保无人飞机规范应用，解决地面机械和有人驾驶农用飞机在复杂环境下病虫害防控作业难题；探索建立植保无人飞机购置补贴的路径和方式，完善分类分档办法、补贴额测算因素的选取方式与确定标准，创新补贴资金兑付方式；健全完善符合“三农”实际的作业飞行安全运行管理机制，探索建立由植保无人飞机制造商自主负责的植保无人飞机操作人员培训考核制度，推动植保无人飞机的规范应用和技术发展。
　　二、试点区域
　　试点面向全省所有县（市、区），根据各县（市、区）意愿开展。
　　三、试点产品技术条件
　　补贴试点产品应当符合下列技术条件：
　　（一）空机重量不大于116千克，起飞全重不大于150千克，载药量10升及以上；
　　（二）设计飞行速度不大于15米/秒，设计飞行真高不超过20米，最大飞行半径不超过1500米；
　　（三）有固定的药箱安装位置和唯一匹配紧固件，一款机型能且只能匹配一款药箱；
　　（四）有操作人员身份密钥接入装置，能够做到经密钥连接后方可作业飞行；
　　（五）加装有飞行控制芯片、电子围栏、避障系统软件、作业飞行数据实时记录存储设备和施药作业系统，具备防重喷漏喷、防农药漂移功能，能够实现作业飞行可识别、可监测、可追查；
　　（六）固定标有永久性产品铭牌和唯一身份标识编码；
　　（七）获得省级以上有资质的检验检测或鉴定机构出具的检测合格报告或鉴定证书。
　　四、试点产品制造商条件
　　试点面向全国植保无人飞机制造商，由植保无人飞机制造商自主向我省农业机械化主管部门提出参与我省植保无人飞机购置补贴试点申请，提出试点申请的植保无人飞机制造商应当满足下列条件：
　　（一）建立有智能化管控平台，能够对其产品的作业飞行实行远程实时监测、安全管控，且该平台按照中国民用航空局要求已直接或间接接入无人机云交换系统；
　　（二）拥有健全的植保无人飞机操作人员培训考核体系，有较强的培训师资力量，能够对其产品操作人员进行法律法规知识、安全飞行常识、基本操作技能、安全用药技术和突发情况应急处置等方面的培训考核。
　　提出申请试点的植保无人飞机制造商，应当履行下列责任和义务：
　　（一）在“中国民用航空局民用无人机实名登记信息系统”（以下简称“无人机实名登记系统”）中填报其产品的名称、型号、最大起飞重量、空机重量、产品类型、无人机购买者姓名和移动电话等信息；
　　（二）在产品外包装明显位置和产品说明书中，提醒拥有者在“无人机实名登记系统”中进行实名登记，警示不实名登记擅自飞行的危害，随产品提供打印“无人机登记标志”不干胶打印纸；
　　（三）对产品质量、服务和销售承担主体责任，兑现自我承诺。保证产品符合国家强制安全标准，售后服务符合相关规定；
　　（四）自行承担因违规被农机管理部门查处或政策调整所造成的经济损失，并负责妥善解决各类纠纷。
　　五、补贴产品和补贴对象
　　（一）补贴产品。试点产品为参与我省试点的植保无人飞机制造商生产的纳入我省补贴范围的产品。纳入我省补贴范围的植保无人飞机制造商及其产品，由省农机化主管部门通过吉林省农机化信息网和吉林农网向社会公布。
　　（二）补贴对象。补贴对象为从事植保作业的农民（农机）专业合作社、植保作业组织、农作物病虫害统防统治组织，并符合下列条件：
　　1.应拥有1名以上（含1名）经试点产品制造商或专业机构培训合格的操作人员；
　　2.有相对健全的植保无人飞机运营管理制度体系，包括出入库登记、专人保管、植保作业流程、安全飞行管控、作业记录统计等制度；
　　3.已在“无人机实名登记系统”中实名登记其单位名称、有效证件号码、移动电话、电子邮箱、产品型号、产品序号、使用目的及在植保无人飞机上粘贴登记标志；
　　4.已投保财产损失险和投保无人驾驶航空器地面第三人责任险；
　　5.已完成50公顷以上规模的植保作业量；
　　6.使用植保无人飞机开展经营性飞行作业活动的，应当取得《无人驾驶航空器经营许可证》。
　　试点县（市、区）要紧紧围绕试点目的，科学选择试点对象，精心制定实施方案，积极稳妥探索，努力形成可推广、可复制的经验。
　　六、试点资金规模、补贴标准和补贴资金兑付方式
　　（一）资金规模。试点资金在中央财政农机购置补贴资金中统筹安排。2018年全省补贴资金总量控制在1000万元以内。各试点县（市、区）补贴资金规模，由省根据全省申报情况，统筹考虑，综合确定。
　　（二）补贴标准。对购置试点产品实行定额补贴，单机补贴额为15000元，单机补贴额度根据情况，实行年度调整。
　　（三）补贴资金兑付方式。补贴对象在申报补贴时应提供购机环节材料、作业合同、作业量证明等相关资料并对上述相关资料及其购买机具的真实性承担法律责任。
　　各试点县（市、区）农机化主管部门，要严格审核登记符合条件的企业和产品，结合地区实际、区别不同购机者，自主确定植保作业量控制规模和补贴资金延后兑付时限，按规定对购机、作业等补贴资料进行审查并公示。财政部门在完成对农机化主管部门提交的材料审核后，及时向购机者兑付补贴资金。
　　（四）试点产品及制造商确定。由省农机化行政主管部门组织专家组，按照本实施意见第三条、第四条关于试点产品制造商条件、试点产品技术条件要求评审，对通过评审的试点产品及制造商可参与我省试点工作。
　　七、试点开展与管理要求
　　为顺利推进试点工作，各试点县（市、区）要根据中央财政农机购置补贴政策实施管理有关规定和国务院中央军委空中交通管制委员会《无人驾驶航空器专项整治方案》（国空管〔2017〕24号）精神，要切实加强实施过程监督管理，重点做好以下工作：
　　（一）制定试点方案。试点以县（市、区）为单位，由县（市、区）农机、财政主管部门提出试点方案，试点方案要明确本县（市、区）试点对象数量、购机数量和使用资金规模，报省农机、财政主管部门审核同意后实施。
　　（二）加大信息公开力度。全面公布试点产品、补贴标准、操作方式、实施区域、受益信息、作业信息等情况，公告试点产品技术优势、安全使用风险等提示信息。
　　（三）规范补贴产品核验流程。加强单人多台套、短期内大批量等异常申请补贴情形的监管，加强操作人员培训合格证明核验，加强植保作业量核验，审慎兑付补贴资金。
　　（四）建立健全试点产品制造商和补贴受益对象书面承诺制，明确企业在产品质量、售后服务、智能化管控平台建设、远程实时监测、操作人员培训考核、退换货及纠纷处理、作业量电子及书面信息提供等方面的责任义务，明确补贴对象在遵守补贴政策实施、国家空中交通管制、通用航空飞行有关规定等方面的责任义务。
　　（五）加强试点产品植保作业效果的跟踪了解，及时总结提炼技术规范，认真研究、把握植保无人飞机运行管理经验和规律，根据实际情况协调有关部门帮助补贴受益对象解决其合理合法诉求。
　　（六）扎实开展绩效考核，强化试点风险管控，如问题频发或成效不明显，可自行调整或停止试点。
　　（七）加强监督检查，严处违规失信行为，按照农业部办公厅、财政部办公厅联合制定的《农业机械购置补贴产品违规经营行为处理办法（试行）》以及本省实施细则等，对补贴违规行为进行严厉打击，根据违规情况将严重违规者列入黑名单，禁止参与补贴政策实施工作。
　　（八）做好试点总结工作。试点总结报告于每年10月30日前分别报送省农委、省财政厅。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　吉林省农业委员会　吉林省财政厅
　　　　　　　　　　　　　　　　　　中国民用航空吉林安全监督管理局
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年5月30日

第一章　 总　 则

第一条　 为了规范使用民用无人驾驶航空器（以下简称“ 无人驾驶航空器” ） 从事经营性飞行活动，加强市场监管，促进无人驾驶航空器产业安全、有序、健康发展，依据《民航法》及无人驾驶航空器管理的有关规定，制定本办法。

第二条　 本办法适用于在中华人民共和国境内（港澳台地区除外）使用最大空机重量为 250 克以上（含 250 克） 的无人驾驶航空器开展航空喷洒（撒） 、航空摄影、空中拍照、表演飞行等作业类和无人机驾驶员培训类的经营活动。无人驾驶航空器开展载客类和载货类经营性飞行活动不适用本办法。

第三条　 使用无人驾驶航空器开展本办法第二条所列的经营性飞行活动应当取得经营许可证，未取得经营许可证的，不得开展经营性飞行活动。

第四条　 中国民用航空局（以下简称民航局） 对无人驾驶航空器经营许可证实施统一监督管理。 中国民用航空地区管理局 （以下简称民航地区管理局） 负责实施辖区内的无人驾驶航空器经营许可证颁发及监管管理工作。

第二章　 许可证申请条件及程序

第五条　 取得无人驾驶航空器经营许可证，应当具备下列基本条件：（一）从事经营活动的主体应当为企业法人，法定代表人为中国籍公民；（二）企业应至少拥有一架无人驾驶航空器，且以该企业名称在中国民用航空局“ 民用无人驾驶航空器实名登记信息系统” 中完成实名登记；（三）具有行业主管部门或经其授权机构认可的培训能力（此款仅适用从事培训类经营活动） ；（四）投保无人驾驶航空器地面第三人责任险。

第六条　 具有下列情形之一的，不予受理无人驾驶航空器经营许可证申请：（一）申请人提供虚假材料被驳回，一年内再次申请的；（二）申请人以欺骗、贿赂等不正当手段取得经营许可证后被撤销，三年内再次申请的；（三）因严重失信行为被列入民航行业信用管理“黑名单” 的企业；（四）法律、法规规定不予受理的其他情形。

第七条　 申请人应当通过“民用无人驾驶航空器经营许可证管理系统” 在线申请无人驾驶航空器经营许可证，申请人须在线填报以下信息，并确保申请材料及信息真实、合法、有效：（一）企业法人基本信息；（二）无人驾驶航空器实名登记号；（三）无人机驾驶员培训机构认证编号（此款仅适用于培训类经营活动） ；（四）投保地面第三人责任险承诺；（五）企业拟开展的无人驾驶航空器经营项目。

第八条　 民航地区管理局应当自申请人在线成功提交申请材料之日起二十日内作出是否准予许可的决定。 准予许可的，申请人可在线获取电子经营许可证，不予许可的，申请人可在线查询原因。

第九条　 无人驾驶航空器经营许可证所载事项需变更的，许可证持有人应当通过系统提出变更申请。

第十条　 民航地区管理局应当自申请人在线成功提交变更申请之日起二十日内作出是否准予变更的决定。 准予变更的，申请人可在线获取变更后的电子经营许可证，不予变更的，申请人可在线查询原因。

第三章　 监督管理

第十一条　 许可证持有人开展经营性飞行活动，应当遵守国家法律法规和无人驾驶航空器管理有关规定的要求，遵守空中运行秩序，确保安全。

第十二条　 许可证持有人应持续符合取得经营许可证所需符合的条件。

第十三条　 许可证持有人开展飞行活动，应当采取有效的环境保护措施。

第十四条　 许可证持有人应在许可证列明的经营范围内开展经营活动。

第十五条　 许可证持有人应在飞行活动结束后 72 小时内，通过系统报送相关作业信息。

第十六条　 有下列情形之一的，民航地区管理局依法撤销企业经营许可证：（一）向不具备许可条件的申请人颁发许可证的；（二）依法可以撤销经营许可证的其他情形。

第十七条　 许可证持有人有下列情形之一的，民航地区管理局应当依法办理经营许可证的注销手续：（一）因破产、解散等原因被终止法人资格的；（二）经营许可证依法被撤销的；（三）经营许可证持有人自行申请注销的；（四）法律、法规规定的应当注销的其他情形。

第十八条　 无人驾驶航空器经营许可证不得涂改、出借、买卖或转让。

第十九条　 许可证持有人应当在线打印无人驾驶航空器经营许可证，并置于公司住所或者营业场所的醒目位置。

第二十条　 无人驾驶航空器经营许可证在未被依法吊销、撤销、注销等情况下，长期有效。

　　为了规范通用航空飞行任务审批与管理，促进通用航空事业发展，维护国家空中安全，现将《通用航空飞行任务审批与管理规定》印发你们，望遵照执行。

《规定》的学习贯彻工作，涉及地方的由中国民用航空局负责落实，涉及军队的由总参谋部负责落实。地方和军队有关部门，可根据《规定》精神制定相关实施细则。

　　中国人民解放军总参谋部

　　中国民用航空局

2013年11月6日

通用航空飞行任务审批与管理规定

　　第一条  为了促进通用航空事业发展，维护国家安全，根据《通用航空飞行管制条例》，制定本规定。

　　第二条  政府和军队有关部门按照本规定和有关法律法规的规定，做好通用航空飞行任务审批与管理工作。

　　第三条  国务院民用航空主管部门负责通用航空飞行任务的审批；总参谋部和军区、军兵种有关部门主要负责涉及国防安全的通用航空飞行任务的审核，以及地方申请使用军队航空器从事非商业性通用航空飞行任务的审批。

　　第四条  外籍航空器或者由外籍人员单独驾驶的我国航空器，不允许在我国境内从事航空摄影、遥感测绘、矿产资源勘查等重要专业领域的通用航空飞行；无人驾驶的航空器，不允许在国家重要目标和国家重大活动场所上空从事通用航空飞行。国家航空器不得参与商业性通用航空飞行活动，特殊情况下，根据中央国家机关有关部门需求和地方政府请求，可以执行以支援国家经济建设为目的的通用航空飞行任务。

　　第五条  除以下九种情况外，通用航空飞行任务不需要办理任务申请和审批手续，但在飞行实施前，须按照国家飞行管制规定提出飞行计划申请，并说明任务性质：

　　（一）航空器进出我国陆地国界线、边境争议地区我方实际控制线或者外籍航空器飞入我国领空的（不含民用航空器沿国际航路飞行），由民用航空局商总参谋部、外交部审批。

　　（二）航空器越过台湾海峡两岸飞行情报区分界线的（不含民用航空器沿国际航路飞行），由民用航空局商总参谋部、国务院台湾事务办公室审批；飞入香港、澳门地区的，须先通过相关渠道征得香港、澳门特别行政区政府有关部门同意。

　　（三）航空器进入陆地国界线、边境争议地区实际控制线我方一侧10公里的（不含民用航空器沿国际航路飞行），由民航地区管理局商所在军区审批；越过我国海上飞行情报区的（不含台湾海峡地区和沿国际航路飞行），由民航地区管理局商所在军区空军审批，报相关军区备案。进入上述地区或越过海上飞行情报区执行森林灭火、紧急救援等突发性任务的，由所在飞行管制分区指挥机构（航管中心）审批并报军区空军备案。

　　（四）航空器进入空中禁区执行通用航空飞行任务，由民用航空局商总参谋部审批；进入空中危险区、空中限制区执行通用航空飞行任务，由民航地区管理局商军区空军或者海军舰队审批。

　　（五）凡在我国从事涉及军事设施的航空摄影或者遥感物探飞行，其作业范围由民航地区管理局商相关军区审批；从事涉及重要政治、经济目标和地理信息资源的航空摄影或者遥感物探飞行，其作业范围由民航地区管理局商相关省、自治区、直辖市政府主管部门审批。

　　（六）我与相邻国家联合组织跨越两国边境的航空摄影、遥感物探等通用航空飞行，由国土资源部商外交部、民用航空局、总参谋部提出意见，报国务院审批。

　　（七）外籍航空器或者由外籍人员驾驶的我国航空器使用未对外开放的机场、空域、航线从事通用航空飞行，由民用航空局商总参谋部审批。

　　（八）中央国家机关有关部门、地方人民政府和企业事业单位使用军用航空器进行航空摄影（测量）、遥感物探，以及使用总参谋部直属部队航空器或者使用军区所属航空器跨区从事通用航空飞行的，由总参谋部审批。使用军区所属航空器在辖区内进行其他通用航空飞行的，由相关军区审批；使用海军、空军所属航空器进行其他通用航空飞行的，由海军、空军或者海军舰队、军区空军审批。

　　（九）国家组织重大活动等特殊情况下的通用航空飞行，按照国家和军队的有关规定要求审批。

　　第六条  凡需审批的通用航空飞行任务，通常由飞行任务执行单位向审批部门提出申请，由审批部门商有关单位后办理批复。

　　第七条  对申请审批的通用航空飞行任务，审批机关应当要求申请人提供飞行任务申请文件，内容包括：任务性质、执行单位和机组人员国籍、主要登机人员名单，航空器型号、数量和注册地，使用机场（临时起降场），作业时间和作业范围，以及其他需要特别说明的事项。

　　第八条  凡需审批的通用航空飞行任务，申请人应当至少提前13个工作日向审批机关提出申请，审批机关在收到申请后10个工作日内作出批准或者不批准的决定，并通知申请人。对执行处置突发事件、紧急救援等任务临时提出的通用航空飞行任务申请，审批机关应当及时予以审批。

　　第九条  对越出我国海上飞行情报区执行海上石油生产保障、海洋监测、海事巡航执法、海上救助勤务、海洋资源调查等飞行任务的审批，通常每年集中办理一次审批手续。

　　第十条  通用航空飞行需在野外（含水面）临时起降且不涉及永久设施建设的，临时起降场地由实施通用航空飞行的单位或者个人自行勘选，连同飞行计划一并报所在飞行管制分区。临时起降场地的选择，必须避开飞行繁忙地区、军事禁区、军事管理区，不得影响飞行安全和重要目标安全。

　　第十一条  从事通用航空飞行的民用航空器临时使用军用机场时间不超过一年的，由管理该机场的军级单位审批，超过一年的按现行有关规定办理审批手续，机场管理单位按照《通用航空民用机场收费标准》收取保障费用。

　　第十二条  已经民航管理部门批准设立的通用航空机场，其机场数据信息由民航地区管理局报军区空军备案。地方政府和企事业单位建设通用航空机场和带有固定设施临时起降点的审批，由国务院机场建设主管部门和军队有关部门另行规定。

　　第十三条  通用航空飞行所需航空情报资料，由飞行活动主体向民用航空局航空情报服务机构申请订购。通用航空企业需使用军用机场、军用航图等信息资料时，由民用航空局航空情报服务机构统一向军队主管部门申领，经军队主管部门审核同意后提供。涉密资料按照保密要求提供、管理和使用。

　　第十四条  凡需审批的通用航空飞行任务，其航空器应当配有二次雷达应答机，或者备有能够保证操作人员与军民航空管部门沟通联络、及时掌握航空器位置的设备。

　　第十五条  通用航空飞行的起飞、着陆标准由机长或者飞行员根据适航标准、气象条件和任务要求确定。

　　第十六条  军民航空管部门对处置突发事件、紧急救援等突发性任务飞行，应当优先予以保障。

　　第十七条  民用航空管理部门和军队有关部门应当建立健全通用航空指挥保障机制，主动通报有关情况，及时掌握任务延误情况及原因，协调解决通用航空飞行的指挥和保障问题。

　　第十八条  香港、澳门特别行政区和台湾地区航空器在内地从事通用航空飞行的，参照外籍航空器实施审批与管理。

　　第十九条  本规定自2013年12月1日起施行。以往有关规定与本规定不一致的，按照本规定执行。

        掌握这3步，新手也能保养好无人机 

              发布日期：2018-08-14  来源：DJI大疆创新

   机械在长时间的使用后会不可避免地出现磨损的情况，无人机也不例外。为了保证飞行安全，使飞行器持续工作在最佳状态，疆哥给大家提供了一些无人机各模块检查和保养建议。  

 *以下文字部分节选自 POCO.cn 大疆航拍专区   

1. 日常检查   ☉螺旋桨：（点击蓝色字了解更多桨叶功能）检查桨叶外观是否有弯折，破损，裂缝等。如有出现此类问题的螺旋桨，请立即弃用。 检查螺旋桨  

 ☉电机：检查电机轴承是否有磨损、震动，电机壳是否变形，固定的螺丝是否稳固。如果发现问题，请及时联系售后进行处理。 检查电机   ☉IMU：为保证安全飞行，IMU 单元平时也需要检查，必要时候应该校准。其校准操作步骤如下：首先一定要将飞机放在水平面上，然后开启飞机和遥控器，遥控器连接移动设备之后，打开飞控参数设置——高级设置——传感器状态——校准传感器。 IMU 校准页面   ☉遥控器：遥控器也是容易被忽视的一个配件。遥控器的检查应该注意检查下天线是否有损伤，遥控器的挂带是否牢固以及跟航拍器连接是否正常，如果遇到不能解决的情况请及时联系售后处理。 Phantom 4 系列遥控器   ☉云台相机：除了使用的时候把云台保护罩取下来，其余时候都请务必把云台保护罩扣上。在连续使用无人机后，观察上电时云台自检过程是否流畅正常。相机镜片要注意不要用手直接触摸，被污损后可用镜头清洁剂清洗。 云台卡扣   ☉视觉定位系统：航拍器的视觉定位系统主要检查镜头是否有污损或者异物，有的话可用吹风枪等气吹器材及时清理。 下视视觉传感器   ☉检查起落架和形变结构：如“悟” Inspire系列这类机架结构可以变形的型号，还需要检查形变结构在变形过程中是否正常顺滑。如发现污染异物需要及时清理，组件若有损请及时返修。 检查起落架和形变结构   ☉检查飞机机身螺丝是否出现松动，飞机机臂是否出现裂痕破损，如有裂痕，尽量寄回检测维修。 检查机身   ☉检查电池：先观察电池外壳是否有破损或者变形鼓胀，若电池受损严重，应停止电池的使用，且立刻将其进行报废处理，不要拆解电池。然后查看电池电源连接器内部的金属片破损情况，如果金属片表面烧损比较严重，建议更换电池。 Phantom 4 系列电池   ☉另外电池请勿过冲和过放，如果长时间不用无人机，也要定期对电池进行放电保养（如使用在“悟” 2 上的 TB50 智能电池可通过 DJI 电池管理站进行放电保养 ）电池长时间不用时，最好留50%~60%的电量，每隔三个月自然放电到低电量，再拿出来进行充电，保持电池内部锂离子的活性。 DJI 电池管理站   ☉在启动飞机后，可以打开 DJI GO，在【智能电池信息】栏目，分别检查每个电芯的电压是否相近，若每次充满电时的电压是一致的，如果压差过大，App 出现警告，就需要联系售后。 正常电池页面   

2. 无人机存放注意事项   ☉防水：遇到潮湿天气，飞行后应断电擦干无人机，保持机身干净。最好风干一阵子或放到防潮箱吸潮，确定湿气除净后再使用。 精灵 Phantom 4 Pro   ☉防尘：除雨水外，沙尘对无人机的影响也非常大，尤其是电机等设备。应尽量避免从沙土或碎石地面起飞（点击蓝色字查看更多无人机起降技巧）。多尘环境下飞行，使用后应及时清理。   ☉远离磁性物体：无人机处于强磁场会造成指南针异常，当长时间不使用无人机时，保存应远离强磁场，否则会造成不可逆转性的偏移等，导致再次使用时无法正常起飞。   

3. 运输注意事项    ☉无人机运输时，注意外包装的抗压能力：针对托运时的碰撞颠簸和其他货品的挤压，资深航模玩家麦志鸿建议托运时使用航空箱来打包。对于携带无人机上飞机的用户而言，官方设计的专用包装就足够了。 官方标配手提箱   ☉机身和电池分离放置：机身和电池最好要拆分开，根据中国民航规定，电池是不可托运的，需要随身携带*，但是由于配套遥控是内置电池，所以可以和飞行器一起托运。   *具体情况视各国家、地区及航空公司的法律法规而定。  

    对于航拍来说，除了需要熟练的飞行技巧外，平时器材的保养也同样重要。在每次飞行前确保飞机电量要充满，航拍飞行的过程也要温柔对待，养成良好的保养检查习惯，这样才能让你的设备更多的陪伴你飞行的旅行。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn）

2018-08-18 08:25 性质：转载 来源：重庆时报

  实况新闻—重庆时报记者从中国国际智能产业博览会（以下简称，智博会）承委办获悉，“2018中国国际智能产业博览会---民用无人机表演赛”系列活动...

  实况新闻—重庆时报记者从中国国际智能产业博览会（以下简称，智博会）承委办获悉，“2018中国国际智能产业博览会---民用无人机表演赛”系列活动将于8月23日-25日在重庆国际博览中心举行。

  首届智博会以 “智能化：为经济赋能，为生活添彩”为主题，赛事将分为“国际无人机竞速大奖赛”和“无人机创新嘉年华”两大部分。

                     如何避免植保无人机出现动力饱和？ 

                   发布日期：2018-08-02  来源：拓攻农业

     有些飞手在进行作业任务时会遇到飞机提示“动力饱和”的情况，严重时可导致炸机。那么，为何会出现动力饱和，又该如何避免和解决呢？ 本文将详细为大家介绍关于“动力饱和”的那些事。 

一、植保无人机出现动力饱和的原因 1）在高海拔地区飞行作业时，空气稀薄，导致桨叶旋转时通过动力不足； 2）电机电调在作业过程中出现故障，不能提供正常的工作状态； 3）桨叶上面附着有异物或桨叶破损，会使电机负荷突然增加； 4）飞行作业过程中突然遭遇强风，植保无人机需要占用一部分动力以维持飞行姿态。

 二、植保无人机出现动力饱和的避免措施 1）使用合格、功能正常的动力电池； 2）起飞前，必须检查电机、电调、桨叶的状态； 3）要养成清洁、保养动力系统的习惯，必须保持电池、桨叶表面干净； 4）大风、大雾、下雨等天气条件下，不要强行飞行作业； 5）避免植保无人机在动力饱和时“带病”作业。

 三、出现动力饱和的解决方案 1）在高海拔地区飞行作业时，建议选用适合高原作业的特种桨叶，遥控操作尽量保持平缓姿态； 2）将电机、桨叶上的附着异物擦洗干净，断电后重新启动植保无人机； 3）遭遇恶劣天气，立即降停植保无人机； 4）如果发现电调异常，必须认真检查电调连线，及时排除连线原因或更换电调； 5）连接调参，适当调大带宽。  

                   本文来源全球无人机网（www.81uav.cn）

推动无人机产业发展　台湾台南明年举办无人机群飞竞赛 

无人机发展应用愈来愈多，被视为商业发展的明日之星。台湾科技部南部科学工业园区管理局为推动无人机发展，与台南市政府合作，推动 Taiwan Drone 100 计画，将会举办 100 架无人机群飞竞赛。 无人机提升管理效率 日前南科管理局与台南市政府举办「无人机群飞，领航台湾」发表会，现场十二架小型无人机展示队形群飞。台南市代理市长李孟谚表示，为了推动智慧城市，市政府多个局处都使用无人机相关技术，未来也希望在农业和空气污染侦测、桥梁检测等应用都可以结合无人机，提升市政管理效率。

三合无人机科技公司积极备战--“市创业成果展会”（9月11日--13日）

 为深入贯彻落实国务院办公厅《关于促进通用航空业发展的指导意见》精神，促进大众创业、万众创新，2018年8月2日，首届中国通用航空创新创业大赛在全国“通航日”活动上正式发布启动。 本次大赛由中国航空工业集团有限公司主办，北京航空航天大学、北京理工大学、中国航空学会、中国国际投资促进会、中国国防工业企业协会联合主办。大赛同时得到了中国航空运输协会通用航空分会、中国无人机产业创新联盟、中国航发北京航空材料研究院、中国航空研究院、中航直升机有限责任公司、中航通用飞机有限责任公司、中国飞行试验研究院、中航资本控股股份有限公司、中国航空规划设计研究总院有限公司、北京市科技金融促进会、北京航空航天大学通用航空产业研究中心等国内诸多权威学术及科研机构、行业领军企业的大力支持。

 大赛在中国民用航空局适航审定司司长徐超群，中国航空工业集团有限公司总工程师汪亚卫，中国航空工业集团有限公司民机产业部副部长孙兵，中航信托股份有限公司总经理余萌及现场嘉宾的共同见证下正式启动。 启动会上，中航信托股份有限公司总经理余萌代表大赛组委会致辞。他表示，大赛定位为服务国家战略需求，落实航空工业战略部署，致力于创建一个国家级的、专业权威的、开放高效的通用航空产业创新发展平台，探索实践中国航空产业、特别是通用航空产业创新发展的新模式，推动中国通用航空业全方位发展。大赛以发现航空领域、特别是通用航空领域最具潜力的优秀创新创业项目、优秀创新创业人才、重大突破性技术为目标，以“行业主力军产业集群”+“产业资本、金融资本联合体”的深度合作、引领对接、全程支持为特色，通过政府支持、产业引领、需求对接、资本驱动、资源整合和智力帮扶等路径，高效引领对接服务创新创业活动，达成商业成功、技术创新、人遇伯乐之目的。

 余萌强调，长期以来，中航信托始终坚持“航空报国、强军富民”的宗旨，致力于服务实体经济，服务航空主业，践行产融结合、军民融合的战略。承办、赞助本次大赛和发起百亿规模的中航通用航空基金，正是体现了公司一直以来的使命和担当。 作为国内通用航空领域的重磅专业赛事，本次大赛全程涵盖报名及海选、初赛、复赛、决赛四个阶段，从8月启动到11月历时近4个月。大赛面向国内外创新创业者，报名主体可以是公司、团队或者个人。大赛欢迎处于种子、天使、VC、PE阶段的与通用航空（含无人机）相关的创新创业项目参赛，同时也鼓励航空科技创新、民航科技服务相关的创新创业项目报名参赛。具体项目包括但不限于研发设计、生产制造、运营与服务、应用与保障等产业链各环节的技术、产品、服务、平台类项目。大赛特别鼓励具有一带一路、军民融合、高端装备制造、精准产业扶贫等宏大背景的航空相关项目参赛。 为保证本次大赛公平、权威、严谨，大赛组委会邀请了国内航空领域的顶尖科技专家以及专业投资人组成评审委员会。中国工程院杨凤田院士、唐长红院士、张军院士，中国科学院房建成院士担任大赛评审委员会名誉主席，领衔指导大赛评审。 本次大赛通过“专家桌面评估+项目路演评比”的形式，从项目的“创新性、成长性、竞争力、团队匹配性、商业价值、社会价值”等指标出发，层层选拔，最终确定10个项目参与决赛，并在11月中下旬的决赛现场进行颁奖。大赛设总奖金200万元人民币，其中，特等奖1名，100万元人民币；一等奖1名，50万元人民币。参赛项目在赛后将有机会获得大赛合作机构多方位的支持。本文来源全球无人机网（www.81uav.cn）

　　公司坐落于国家级高技能人才培训基地－建设街万易大学生创业园内，现有教练员及技术人员15人，文职人员5人，自成立以来，国家、省、市、区各级领导曾多次到公司考察指导相关工作，曾代表吉林省参加全国无人驾驶航空器行业应用大赛荣获二等奖，参加全国青少年无人机大赛荣获无人机接力赛一等奖，团体赛二等奖，两枚个人赛金牌，两枚个人赛铜牌。

　　现可自主研发、生产四大类（多旋翼、直升机、固定翼、垂直起降固定翼），二十余种无人机产品，起飞全重达到136公斤，最快巡航速度达到120KM/H，最远单次飞行距离达到500KM，最长飞行时间达到6小时（系留式无人机可24小时不间断飞行），定位精度达到1厘米，研发设计能力达到领先水平，公司设计生产的农业植保、电力架线、警用侦查、应急救援等多种行业无人机，广泛应用于监视安防/通信交通/科学探测/应急救灾/管线巡查/环境保护/军警海事/等各个领域，并多次成功完成省、市、区政府重大无人机行业应用项目，实战作业经验丰富。

 吉林龙航垂直起降固定翼无人机全自主飞行测试

                                                                       业务范围

   （一）促进松原市通用航空与无人机事业的快速、健康发展；

   （二）协助政府及行业监管部门，做好行业发展规划、相关培训、监管与服务工作；

   （三）向政府有关部门反映、呼吁协会成员的意见和建议，维护成员的正当合法权益，担任政府和行业、企业之间的纽带和协调职能。

   （四）营建行业文化，建立协会内成员之间相互尊重、公平竞争、长短互补、共同发展的环境。

   （五）不断完善和成熟产业发展所需的相关技术标准，定期举办协会内的信息交流、研讨、服务等活动。积极开展信息咨询、技术服务、人才服务等各项工作。

   （六）透过媒体平台，提高协会影响力，向社会推荐协会企业，在协会成员内优先采购和选用的合作。营造成员沟通、学习的平台，提升协会成员在企业运营、研究开发、生产制造的整体水平。

   （七）促进协会成员单位与行业外资源支持企业在产品、技术、方案、服务的合作，推动产业链和产业发展环境进步。

   （八）保护协会内各企业的专利、著作权、商标、商业秘密等知识产权。

   （九）提供协会会员在有关飞行所有阶段的咨询、申请、报备、协助和信息支持与沟通服务。

   （十）受国际轻型飞机所有人及驾驶员协会的委托，协助组织交流活动等。